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Chrysler Turbine Car - Gas turbine car in everyday traffic

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Created on November 9, 1963

Reading time 7min

Written by:

E. Behrendt

Photos:

Chrysler / FCA Group

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Archiv

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Chrysler Turbine Car (1963) - „...nimmt eine Steigung beinahe so, als ob es bergab ginge.“

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Chrysler Turbinenwagen (1962) - Testfahrten der ersten Version

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Chrysler Turbinenwagen (1962) - bei Testfahrten

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Chrysler Turbinenwagen (1963) - die zweite Variante schaute deutlich eleganter aus

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Chrysler Turbinenwagen (1963) - die zweite Variante

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Chrysler Turbine Car (1962) - Das eigenwillig gestaltete Heck aus der Feder von Ghia mit seinen überdimensionierten Rückscheinwerfern betrachten wir Europäer kaum als besonders glückliche Lösung.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Die Zielgruppe beschränkt sich nicht nur auf einen Bereich der Gesellschaft, sondern richtet sich an die verschiedensten Endkunden. Egal ob Hausfrau, Businessman, Familien, Farmer, ...

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Chrysler Turbine Car (1963) - Die Gestaltung der Front wird von den beiden runden Scheinwerfern dominiert. Diese haben 17.8cm grosse Lampen verbaut.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Die aerodynamische Formgebung ist eines der Erkennungsmerkmale.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Turbine Cars der dritten Generation.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Ausgestellt auf dem Pariser Autosalon im Oktober 1963.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Blick in das Interieur. Die Formgebung der Bedieninstrumente ist nicht jedermanns Sache.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Robert Anderson, Vize-Präsident der Produkt-Planung bei Chrysler.

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Dodge Turbo Dart und Plymouth Fury. In diese beiden Modelle verbaute Chrysler die Turbinenmotoren, bevor sie ein komplett eigenes Modell herausbrachten.

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Chrysler Turbine Car (1963) und die drei Hauptakteure dahinter: Georg J. Huebner Jr. Robert Anderson, Elwood P. Engel (v.l.).

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Chrysler Turbine Car (1963) - Elwood P. Engel, Vizepräsident und Chef der Styling-Abteilung.

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Chrysler Turbine Car - 200 Tester sollen ermitteln, ob der Wagen reif für die Produktion ist. Die Meinungen der Tester helfen Chrysler bei der Entscheidung, ob das Turbinen-Projekt weitergeführt wird oder nicht.

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Die Reise des Chrysler Turbine Car während seiner Entstehungsgeschichte.

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Chrysler Turbine Car - Das Innenleben des Chrysler Turbine Car zeigt auf den ersten Blick, dass hier nicht die üblichen Komponenten für den Antrieb verwendet werden.

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Chrysler Turbine Car - Das Armaturenbrett ist überraschend einfach. Wenige im Blickfeld liegende Instrumente genügen zur Überwachung der Turbine. Die Angst vor einer "Pilotenkanzel" ist unbegründet.

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Chrysler Turbine Car - Dank der kompakten Bauart nimmt das Antriebsaggregat nur wenig Raum ein.

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Chrysler Turbine Car - Zwei Wärmeaustauscher kühlen die heissen Turbinengase ab, bevor sie durch die Abgasleitungen ins Freie gelangen.

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Chrysler Turbine Car - Werksbild des Chrysler Turbine Car der dritten Generation.

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Chrysler Turbine Car (1963) - Werksbild des verbauten Turbinenmotors.

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Die Aussenkomponenten des CR2A Gasturbinen-Motors, welche den Dodge Turbo Dart antreiben.

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Die Aussenkomponenten des CR2A Gasturbinen-Motors, welche den Dodge Turbo Dart antreiben ... und eine Frau!

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Chrysler Turbine Car (1963) - Das Styling und die Technik stammen von Chrysler. In die Tat umgesetzt wurden die Entwürfe von Ghia.

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Summary

The Chrysler car brand pursued an ambitious project in the 1960s: they wanted to create a new car model that used a gas turbine instead of a reciprocating piston engine as the drive technology. In order to determine the feasibility and marketability, they turned to journalists and everyday drivers. Almost sixty years later, we know that the gas turbine was not successful at the time, so it is all the more interesting to read in this historical report what people thought about it at the time. In addition, many original photos and even two manuals on the Chrysler turbine car have been published.

This article contains the following chapters

A hermit crab?
Public opinion as a reference
Delivery only to selected people
The very expensive pig in a poke
Future depended on test results
Electronic brain selects test drivers from
Do customers test better?
Impressions of the trade journalists

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

One hundred million dollars are at stake. Chrysler would have to invest this sum for the series production of the new turbine car. That's why the company is conducting a unique experiment: 200 prospective buyers are to decide during a three-month test whether the car is ready for production. It depends on them whether the turbine will also make its triumphal march on the road. The leaders of the Chrysler Corporation have a momentous decision to make. Over the past few years, they have spent over 20 million dollars on a technical experiment: the construction of a passenger car with a turbine drive. The gas turbine for cars went through four stages of development; it was not until the third stage that the first turbine car was ready for demonstration. That was in 1962.

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