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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 - SS-kalation

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Created on December 18, 2023

Reading time 6min

Written by:

Paul Krüger

Photos:

Daniel Reinhard

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Archiv

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – in der Farbe "Aztec Bronze"

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – mit den ab 1967 erhältlichen "Rally Wheels"

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Doppelscheinwerfer und geschwärzter Kühlergrill fürs Überholgesicht

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – kompakter und wendiger als der grosse Impala

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Design-Detail: Längskanten auf den Kotflügeln wie bei der Corvette

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – ähnelt von hinten dem Konzernbruder Pontiac GTO

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Breitreifen sei Dank: kraftvoller Auftritt trotz grosser Bodenfreiheit

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – der Doppelauspuff entlässt Geräusch und Abgas verschämt nach unten

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – 330 SAE-PS aus 6,5 Litern schieben das Midsize-Coupé kräftig an

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – bei Vollgas vergehen nur 6,6 Sekunden bis 100 km/h

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – in der Farbe "Aztec Bronze"

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Goldene Mitte: zarter Hüftschwung noch ohne Speck

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Indiz: bei echten SS ist (wie hier) auch die Kühlergrill-Ecke neben den Doppelscheinwerfern geschwärzt

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Flaggen-Verweis: der "396 Turbo-Jet" stammt aus der Corvette

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Statt "Bowtie" zieren Ausstattung und Hubraum den Kühlergrill

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – funktionslose Lufthutzen auf der Motorhaube als SS-Merkmal

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – eine Ahnung von Kühlerfigur

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Typisch für die Modelljahre 1966 und 1967 ist die "Strut Back" genannte Heckscheibe

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Fisher Body gehört seit 1919 zu General Motors

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Während sich an Front und Heck nur das Kürzel fand, war der Name an den Flanken ausgeschrieben

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – liegende, konkave Rückleuchten und spitz zulaufende Kotflügel

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – der Streifen zwischen den Rückleuchten war stets mattschwarz

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Mittelkonsole und Einzelsitze waren auch beim SS Sonderausstattung

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – überraschend unsportliches Zweispeichen-Lenkrad mit vier Chromspangen im Kranz

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Zeituhr vor dem Automatik-Wählhebel auf dem Mitteltunnel

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – ein halber Hupring als letztes Überbleibsel von Fünfzigerjahre-Herrlichkeit

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Nur Tacho und Benzinuhr finden sich im Kombiinstrument

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Modell statt Marke auf dem Hupenknopf

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – 6,5-Liter-V8 mit 330 SAE-PS

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Original Super Sport: Luftfilter und Ventildeckel sind verchromt

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – Warnung vor der Differentialsperre

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Chevrolet Chevelle Malibu 4-Door Sedan (1964) – die neue Mittelklasse von Chevrolet in der höchsten Ausstattungslinie

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Chevrolet Chevelle Malibu (1964) – Front- und Heckansicht

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Chevrolet Chevelle Malibu (1964) – die Front im Vergleich zu den grossen Chevrolet-Modellen

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Chevrolet Chevelle Malibu Super Sport Coupe (1964) - modern und elegant

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Chevrolet Chevelle Malibu Super Sport Coupe (1964) – auf einer zeitgenössischen Werbegiraffik

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Chevrolet Chevelle Malibu Super Sport Coupe (1964) - in moderner Architektur präsentiert

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Chevrolet Chevelle Malibu SS Sport Coupe (1964) – Hardtop ohne B-Säule

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Chevrolet Chevelle (1964) - Durchsichtsmodell für die New Yorker Weltausstellung 1964 - der Aufbau hob sich automatisch ab, der Motor drehte

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Chevrolet Chevelle (1964) – auf dem Pariser Salon 1963

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Chevrolet Chevelle (1964) – mit V8-Motor auf dem Pariser Salon 1963

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Chevrolet Chevelle (1964) – Durchsichtszeichnung zur Darstellung des Fahrgestells

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Chevrolet Chevelle (1964) – die neue mittlere Baureihe im Dimensionenvergleich mit dem 1955er "Full Size"

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Chevrolet Chevelle Malibu 4 Door Sedan (1966) – viertürige Limousine mit B-Säule

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Chevrolet Chevelle Super Sport Coupe (1966) – mit deutlich dynamischerer Linie als im Jahr zuvor

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Chevrolet Chevelle El Camino (1966) – seit 1964 basiert der PKW-Laster auf der mittleren Baureihe

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Chevrolet Chevelle Malibu (1966) – Frontansicht

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Chevrolet Chevelle Malibu (1966) – Heckansicht

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Chevrolet (1966) – Die verschiedenen Rückleuchten des Jahrgangs im Vergleich

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Chevrolet Chevelle Malibu SS (1966) - nur in Europa blieb der Super Sport ein Malibu - Genfer Autosalon 1966

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – es muss nicht immer ein Kombi für den Angelausflug sein

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Chevrolet Caprice Custom Coupe (1966) – vor einem Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – eines von zehn Chevelle-Modellen, die ab 7. Oktober 1965 bei den Händlern standen

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Chevrolet Chevelle Malibu Sport Sedan (1967) – Hardtop-Viertürer, nicht zu verwechseln mit dem 4-Door Sedan

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Chevrolet Chevelle Malibu Convertible (1967) – auch als sportlicher SS 396 erhältlich

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Chevrolet Chevelle 300 4-Door Sedan (1967) – die Einstiegsbaureihe unter 300 de Luxe und Malibu

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Chevrolet Chevelle SS 396 Sport Coupé (1968) - gebaut, um mit Leistung zu glänzen

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Chevrolet Chevelle "Heavy Chevy" (1971) – Sondermodell mit SS-Motorisierung und Basisausstattung

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – ein frühes Muscle Car mit Big-Block-V8 in Midsize-Karosserie

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Chevrolet Chevelle Super Sport 396 Coupe (1966) – flächige Formensprache, nur unterbrochen von den imitierten Lufthutzen

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Summary

It began as a petite, sporty mid-size car with slightly increased performance and ended as a war-painted, full-bodied seven-liter monster with more power than any rear tire could handle. This article traces the development of the Chevrolet Chevelle SS and shows a picture of a 1966 model.

This article contains the following chapters

The porcupine
A model of its own
The summit
A quick end

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

It was not the Chrysler Corporation that built the Pontiac GTO's biggest competitor, even if the pop-cultural omnipresence of the Dodge Charger and Plymouth Roadrunner sometimes makes it seem that way today. Ford and AMC were also only able to lag behind in the registration statistics with the Fairlane and Javelin. No, the worst opponent of the midsize motorhome with the full-size engine and the Italian name suffix came from within the company, from the entry-level brand Chevrolet of all places. As the Impala, Bel Air and Biscayne had once again increased in length, width and wheelbase with the 1961 model year, there was a large gap in the market between them and the Nova presented in 1962, into which all potential customers who found the full-fat road cruisers too big and the ascetic compact too small plumped. So in Flint, Michigan, they dug out the old A-platform, which had last been used for the 1957 Chevrolet. What had been "full-size" seven years earlier was now only considered "mid-size" and, with a wheelbase of 115 inches (2921 mm), was fairly midway between the 119 inches of the full-size models and the 110 inches of the compacts.

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