Info für Besucher ohne Javascript

64

Photo Gallery «Bentley and Rolls-Royce Corniche - about the lightness of being and driving»

The Rolls-Royce Silver Shadow and the Bentley Corniche, which were both launched in 1965, were followed by a coupé and a convertible version in 1967/1968, originally called the Drophead Coupé, but renamed Corniche in 1971. The elegant convertible and its closed sister were built for almost thirty years, in each case as a Rolls-Royce or a Bentley. The report looks at the history of these vehicles, design aspects and market acceptance and shows many historical photos, original brochures and press information alongside current images.

Als Anonymer Benutzer you do not have access to all photos.

More photos in high resolution are available with the following subscriptions:

Free logged-in user, Premium Light, Premium PRO

Would you like to view the following photos in larger size as well?

Bentley Corniche (1980) - jetzt muss nur noch die Sonne scheinen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - die Corniche-Modelle sehen kompakter aus, als sie sind (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - das Heck unterscheidet sich stärker von der Limousine als der Rest des Wagens (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - im Detail wurden immer wieder Änderungen angebracht, so die rechteckigen Rückfahrlampen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - während der ganzen Bauzeit von fast 30 Jahren wurde an der Karosserie kaum etwas geändert (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - spätere Versionen haben massivere Stossfänger mit Gummischutz vorne und hinten (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - der Schalthebel ist servogestützt (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - Kontroll-Panel und Tacho bis 220 kmh (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - starten via Zündschlüssel links vom Lenkrad (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - feinstes Leder auch bei den Türverkleidungen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - mit dem Bentley ist man immer gut angezogen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - strömte Leichtigkeit und Eleganz aus (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - mit dem Bentley kann man das Anwesen guten Mutes verlassen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - Gleiten statt Hetzen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - die Bentley- und die Rolls-Royce-Variante unterscheiden sich nur am Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - majestätischer Auftritt (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - Lenkrad und Radio entsprechend nicht der ursprünglich ausgelieferten Ausführung (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - das richtige Fahrzeug für lange Alleen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - das Dach liegt auf dem Fahrzeug auf und wird mit einer von Hand aufzuknöpfenden Abdeckung geschützt (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - vorne sitzt man gut geschützt von Windböen (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - dieses Fahrzeug wurde einst von David Bowie gefahren (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - nur ein geringer Anteil aller Corniche-Modelle wurden als Bentley verkauft (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - statt einer 'Emily' ragt ein geflügeltes Bentley aus dem Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - langer Bug und Bentley-Emblem (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - der Motor der zweitürigen Versionen hatte etwas mehr Leistung als das Limousinen-Pendant (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley Corniche (1980) - 6,7-Liter-Motor aus dem Silver-Shadow (© Daniel Reinhard, 2011)

Bentley T-Series (1970) - der Bentley T-Series und der Rolls-Royce Silver Shadow lieferten die Basis für die zweitürigen Ausführungen (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow (1968) - der Limousine unter das Kleid geschaut - die zweitürigen Versionen waren in der Technik weitgehend identisch (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1968) - Der Vorgänger des Corniche - Aufnahme aus dem deutschen Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow 2 Door Saloon (1968) - die zweitürige Coupé-Variante, die es später auch als Corniche gab - Abbildung aus dem deutschen Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow 2 Door Saloon (1968) - das zweitürige Coupé auf Basis der Silver Shadow Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow 2 Door Saloon (1968) - Interieur - Abbildung aus Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche Convertible (1971) - die zweitürigen Versionen wurden mit einem stärkeren V8-Motor ausgerüstet (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1967) - bereits mit der charakteristischen Andeutung eines Kotflügelschwungs hinten (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1967) - Interieur mit edelsten Materialien (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - auf einer Autoausstellung (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1968) - bereits der Vorgänger des Corniche hatte ein elektrisch öffnendes Dach (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1969) - Präsentation an der London Motorshow 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Silver Shadow Drophead Coupé (1970) - frühe Ausführung noch ohne Corniche-Bezeichnung (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche (1971) - in das Gesamt-Styling perfekt integrierte Rückleuchten (© Archiv Automobil Revue)

Bentley T-Series 2-Door Saloon (1968) - in Handarbeit auf Basis des Silver Shadow, resp. T-Series bei Mulliner Park Ward gebaut (© Archiv Automobil Revue)

Bentley T-Series, 2-Door (1968) - bereits der Vorgänger des Corniche war mit Scheibenbremsen an allen Rädern und servounterstützter Lenkung ausgerüstet (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche (1971) - die Polsterung und der Bezug der Sitze wird gemäss spezifischen Kundenanforderungen durch erfahrene Handwerker vorgenommen (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche Convertible (1971) - das Verdeck wird in Handarbeit mit einen Aufwand von rund einer Mannwoche und mit Everflex in der Wunschfarbe des Kunden bezogen (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche (1971) - Interieur mit allen nötigen Instrumenten und einem 38 cm Lenkrad, Klimaanlage serienmässig (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche (1971) - Stahlfelgen mit Einlässen für die optimale Kühlung der Bremsscheiben (© Archiv Automobil Revue)

Bentley Coupé Pininfarina (1969) - Pininfarinas Entwurf eins zweitürigen Coupés blieb ein Einzelstück (© Archiv Automobil Revue)

Bentley T-Series (1975) - Bentley-Limousine Mitte der Siebzigerjahre - Werksfoto (© Archiv Automobil Revue)

Rolls-Royce Corniche 2-Door Saloon (1971) - vier Monate dauert der Bau eines Corniche im Schnitt, der V8-Motor ist kräftiger als bei der Limousine (© Archiv Automobil Revue)

Bentley T-Series, 4-Door (1968) - die Basis für die zweitürigen Varianten lieferten die Silver-Shadow- und T-Series-Modelle mit ihrem laufruhigen V8-Teil-Alluminiummotor (© Archiv Automobil Revue)

Bentley T-Series (1977) - erneuerte Limousine aus dem Jahre 1977, dickere Stossstangen und viele Verbesserungen (© Archiv Automobil Revue)