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40 years of driving pleasure with the BMW 3 Series

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Six generations of the 3-series, E21, E30, E36 at the front, followed by E46, E90 and the latest version F30

Six generations of the 3-series, E21, E30, E36 at the front, followed by E46, E90 and the latest version F30

© BMW AG, 2015

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Six generations of the 3 Series, the early models are on the outside

Six generations of the 3 Series, the early models are on the outside

© BMW AG, 2015

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Six generations of the 3 Series, the early models are in the middle

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© BMW AG, 2015

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Six generations of the 3 Series, the early models are in the middle

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© BMW AG, 2015

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Six generations of the 3 Series, the early models are on the outside

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© BMW AG, 2015

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Six generations of the 3-series, E21, E30, E36 at the front, followed by E46, E90 and the latest version F30

Six generations of the 3-series, E21, E30, E36 at the front, followed by E46, E90 and the latest version F30

© BMW AG, 2015

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BMW 320i (1975) - der erste Dreier der Baureihe E21 hatte einen Vierzylinder, der in der Topmotorisierung eine Einspritzung erhielt (© BMW AG, 1975)

BMW 320i (1975) - der erste Dreier der Baureihe E21 war nur geringfügig grösser als der 2002, den er ablöste (© BMW AG, 1975)

BMW 320i (1975) - mit doppelflutiger Auspuffanlage (© BMW AG, 1975)

BMW 320 (1975) - den Zweiliter gab es in der Baureihe E21 auch ohne Einspritzung (© BMW AG, 1975)

BMW 316 (1978) - Einsteig in die BMW-Baureihe E21 mit vier Zylindern (© BMW AG, 1978)

BMW 320 (1979) - auch im Winter machte die Baureihe E21 eine leidlich gute Figur (© BMW AG, 1979)

BMW 323i (1979) - grandiose Wintertauglichkeit wurde den Dreiern damals allerdings nicht nachgesagt (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1979) - Auf den Blickwinkel kommt's an (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1981) - praktisch nur am für diesen Typ vorbehaltenen Schriftzug im Kühler zu erkennen (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1979) - die frühen Modelle hatten chromfarbene filigrane Rückspiegel (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1978) - das "323i"-Signet auf dem Kühler signalisiert das zusätzliche Leistungsvermögen (© Archiv BMW AG, 1978)

BMW 320 (1980) - den Zweiliter gab es in der Baureihe E21 zuerst mit vier, später mit sechs Zylindern (© BMW AG, 1980)

BMW 323i (1978) - elegant parkiert für eine Werbeaufnahme (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1978) - Frontansicht mit dem berühmten Doppelaugengesicht (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1978) - schnell unterwegs (© Archiv Automobil Revue)

BMW 323i (1978) - Interieur des E21 (© Archiv Automobil Revue)

BMW 320 (1978) - äusserlich liessen sich die beiden Sechszylinder 320 und 323i nur an Details unterscheiden (© Archiv BMW AG, 1978)

BMW 323i (1982) - die im Spiegeldreieck integrierten Rückspiegel gab es erst ab Baujahr 1980 (© Balz Schreier, 2013)

BMW 323i (1982) - das Topmodell der 3-er-Reihe E21 (© Bruno von Rotz, 2013)

BMW 323i (1982) - auch Chrom gab es noch an der Karosserie (© Bruno von Rotz, 2013)

BMW 323i (1980) - in der Werbung (Source: Archive)

BMW 324d (1984) - den zweiten Dreier der Baureihe E30 gab es auch mit vier Türen (© BMW AG, 1984)

BMW 324d (1984) - der zweite Dreier der Baureihe E30 kam kantig daher (© BMW AG, 1984)

BMW 324d (1984) - kantiges Heck bei der zweiten 1984 (© BMW AG, 1984)

BMW 320 (1985) - der linke Aussenspiegel war bei der Baureihe E30 nicht Serienaussstattung (© BMW AG, 1985)

BMW 324 td (1985) - Baureihe E30 auch mit Diesel sportlich unterwegs (© BMW AG, 1985)

BMW 320i (1988) - Baureihe E30 (© BMW AG, 1988)

BMW 325i (1988) - Baureihe E30 auch viertürig (© BMW AG, 1988)

BMW 325i (1988) - Baureihe E30 (© BMW AG, 1988)

BMW M3 E30 (1987) - Kotflügelverbreiterungen, eine schräger abfallende Heckscheibe und Spoiler unterschieden den schnellsten M3 von den übrigen E30-ern (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1988) - Ausführung Evolution I (© BMW AG, 1988)

BMW M3 E30 (1987) - kantiges Design und gut sichtbares Flügelwerk (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1990) - äusserlich unterschied sich die Sport Evolution Ausführung nur wenig von den zahmeren Varianten (© BMW AG, 1990)

BMW M3 E30 (1987) - Frontansicht (© BMW AG, 1987)

BMW M3 E30 (1987) - Heckansicht (© BMW AG, 1987)

BMW 325i (1993) - die Baureihe E36 gab es zuerst nur viertürig (© BMW AG, 1993)

BMW 325i Coupé (1994) - Baureihe E36 auch als Coupé erhältlich (© BMW AG, 1994)

BMW 318i (1995) - Vierzylinder-Coupé der Baureihe E36 (© BMW AG, 1995)

BMW 323i (1995) - vom dritten Dreier der Baureihe E36 gab es erstmals auch ein Coupé (© BMW AG, 1995)

BMW 323i (1995) - der dritte Dreier der Baureihe E36 wirkte deutlich rundlicher als sein Vorgänger (© BMW AG, 1995)

BMW 323i (1995) - höher gezogenes Heck beim dritten Dreier der Baureihe E36 (© BMW AG, 1995)

BMW 328i (1997) - Baureihe E36 als Cabriolet, Coupé und Limousine (© BMW AG, 1997)

BMW M3 E36 (1992) - als zweitüriges Coupé (© BMW AG, 1992)

BMW M3 E36 (1992) - als zweitüriges Coupé (© BMW AG, 1992)

BMW 320d (1998) - der vierte Dreier der Baureihe E46 war optisch nur ein kleiner Schritt nach vorne (© BMW AG, 1998)

BMW 320d (1998) - geglättet aber nicht massgeblich verändert war die dritte Dreierreihe der Baureihe E46 (© BMW AG, 1998)

BMW 320d (1998) - harmonische Heckgestaltung beim vierten Dreier der Baureihe E46 (© BMW AG, 1998)

BMW 330i Coupé (1998) - auch die Baureihe E46 offerierte wiederum ein Coupé (© BMW AG, 1998)

BMW 325i (1999) - auch als Dreier der Baureihe E46 eine sportliche Limousine (© BMW AG, 1999)

BMW 320i (2002) - Baureihe E46 (© BMW AG, 2002)

BMW M3 E46 (2003) - als CSL - Leichtbau-Coupé (© BMW AG, 2003)

BMW M3 E46 (2003) - als CSL - Leichtbau-Coupé (© BMW AG, 2003)

BMW 335i (2009) - aus der Baureihe E90 (© BMW AG, 2009)

BMW 335i (2009) - mit Reihensechszylinder und Turbo über 300 PS, die Rückleuchten erhielten beim Facelift eine geänderte Form (© BMW AG, 2009)

BMW 340i (2015) - Baureihe F30, erstmals gibt es den 3er auch als Dreizylinder, das Foto zeigt aber das schnellste Modell (© BMW AG, 2015)

BMW 340i (2015) - Baureihe F30, erstmals gibt es den Typ 340i, der aber eigentlich ein Dreiliter mit Turbo ist (© BMW AG, 2015)

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