auto motor und sport / Nr. 17 / 1960 - Seite 16
Test Peugeot 404
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der 403, wurde der 404 um 5 cm kürzer und schmaler und um etwa 20 kg leichter. (Radstand 1 cm und hintere Spur 4 cm kleiner). DER MOTOR: STARKER, ABER RUHIGER Drei Dinge hatte man sich für den Motor des 404 zum Ziel gesetzt: leistungsstärker, spe zifisch sparsamer und laufruhiger. Obwohl unverändert in seinem Grundentwurf - Rei henvierzylinder mit auswechselbaren Zylinder büchsen, seitlich liegender Nockenwelle, Stoß stangen für Auslaßventile schräg durch den Zylinderkopf geführt — änderte man doch so viele Details, daß man von einem neuen Mo tor sprechen kann. Die Zylinderbohrung wurde erweitert, was den vergrößerten Hubraum von 1618 ccm ergibt. (Nach der Steuerformel wer den nur 1577 ccm versteuert). Der Zylinder kopf wurde völlig umgestaltet, der Brennraum erhielt keilförmigen Querschnitt, was stärkere 16 . PEUGEOT KR-T - . ■ Turbulenz des Gemisches bringt, die Kipp hebel wurden kürzer und leichter und sitzen auf niedrigeren Kipphebelböcken - alles in allem kleinere oszillierende Massen! Die An triebskette für die Nockenwelle wurde mit einem selbsttätigen hydraulischen Kettenspan ner ausgestattet. Die Ansaugkanäle formte man anders, um Resonanzen in der Schwin gung der Gassäulen zur besseren Füllung aus zunutzen. Auch die Abgasführungen wurden mm SEINE VORZÜGE Ungewöhnliche Handlichkeit durch leicht gängige Lenkung, einwandfreie Sicht und ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 404 (1960) |
| Brand dossiers | Peugeot |
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