auto motor und sport / Nr. 11 / 1954 - Seite 11
Test Studebaker Champion
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 110'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der künftigen amerikanischen Einheits und der europäischen Individualistenautos nicht unbeeinflußt lassen wird. Zwar ist bei näherem Vergleich der 53er-Studebaker von seinen Vor gängern gar nicht so erschütternd unterschiedlich, aber Loewy verstand es, durch ein paar ent schlossene Retusdien den optischen Eindruck völ lig zu verändern. Unverkennbar ist die Tendenz zum sportwagenmäßigen Aussehen, obwohl der Wagen an sich, also vom Motor und Fahrwerk her, keineswegs über entsprechende Attribute verfügt und dies als Gebrauchsfahrzeug auch gar nicht will. Wie schon seit Jahren ist der Studebaker in zwei Modellreihen lieferbar, dem Champion und dem Commander. Ihre verschiedenen Karosse rien — zweiund viertürige Limousine, Starlightund Starliner-Coupe sowie ein Kombiwa gen — entprechen sidi bei beiden Modellreihen, und wesentlich unterscheiden sie sich praktisch nur durch den Motor, indem der Champion eine zwar orthodoxe, aber nichtsdestoweniger erfreu lich leistungsfähige Sechszylindermaschine (2,8 Liter, 86 PS, seitlich stehende Ventile) besitzt, während der Commander einen modernen V 8 (3,8 Liter, 121 PS, hängende Ventile) unter der Haube hat. Beide Typen werden wahlweise ent weder mit Dreigang-Synchrongetriebe, mit die sem plus Overdrive oder mit Drehmomentwand ler plus Dreigang-Planetengetriebe (Automatic- Drive) geliefert, für die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Studebaker Champion (1954) |
| Brand dossiers | Studebaker |
| Location / event | |
| People |
Loading...