Test: Lotus Elite - Automobil-Illustrierte 11/1963 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schreckliche Dinge, so fünf nach fünf. Beim Elite ist das einfach nicht drin. Nicht w en ige r richtig ist d ie Ü bersetzung de r Zahnstangen lenkung: 2,5 Um drehungen, 9,5 M ete r W endekre is, ü be rg re ifen g ib f es praktisch nur beim W enden. Dennoch, von schwerem Gang keine Spur. W enn Sie den Lotus zu fä llig m al schieben sollten, dann g lauben Sie, am Lenkrad hinge ein Rennwagen dran, zerrt man ihn m it Genuß um e ine Ecke, dann te le fon ie rt ein durchaus sympathisches Rückstellmoment — das ist na tür lich auch nicht zu schwer und nicht zu le icht — herauf zum Fahrer: Schon ganz b ra v für den A n fang , a b e r beim nächsten M al können es noch 300 Touren mehr sein. M it Leuten, d ie nach Tacho fahren, spricht das A u to wahrscheinlich nichf. Der Anfang allen Lofus-Fahrens ist lang. M an setzt sich zw ar hinein —. vo ll Tatendurst und Erwartung, und siehe da , d ie Handlichkeit ü b e rtr ifft a lle V orste llungen, sodann versucht man die S traßenlage zu erg ründen, und da finde t der persönliche M ut seinen M eister. M an kann zw ar m it a lle r le i Tricks dieses oder jenes Fahrverha lten hervorru fen, a be r dam it ist man nicht klüger. Denn was heißt es schon, m it de r W ucht des zweiten Ganges d ie H in te rräde r zu irritie ren . M it d e m A u to macht man das nicht. Der Elite gehört m it w ohldosiertem Gas a u f d ...Source:Automobil-Illustrierte
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Lotus Elite (1963) |
| Brand dossiers | Lotus |
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| People |
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