AR-Zeitung Nr. 2 / 1990 vom 11.Jan.1990 - Seite 21
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Stufenheckform, und der Scorpio sprach somit bislang nur eine Minderheit an. Mit dem jetzt erscheinenden Stufenheck-Scorpio will Ford — spät genug — verlorenes Terrain wiedergutmachen. Noch anlässlich des Scorpio- Lancements im März 1985 gab man sich bei Ford optimistisch: Die Fliesshecfeform der neuen grossen Limousine, so die verkündete Überzeugung, vereinige dank der Heckklappe und der umlegbaren Rücksitze die Vorteile sowohl einer Stufenheckkarosserie als auch diejenigen eines Kombi. Wer partout auf einen veritablen Stationswagen nicht verzichten wolle, habe die Möglichkeit, sich bei der Sierra-Palette umzutun, und in der Schweiz wurde auf die Möglichkeit hingewiesen, den Taurus-Kombi aus den USA zu wählen. Tatsächlich aber zeigte sich, dass sich der Markt allein durch Argumentationen dieser Art nicht beeinflussen lässt, sondern dass er eigenen Gesetzen folgt. In dieser Fahrzeugund Preiskategorie verlangten die meisten Käufer unbeirrt nach dem Dreivolumenkonzept - nicht zuletzt deshalb brachte Saab vom Modell 9000 nachträglich auch die Stufenheckvariante CD heraus -, und der ansehnliche Stamm von früheren Granada-Kombi-Fahrern lief reihenweise zur Konkurrenz über. Aus diesem Grunde soll zurzeit auch an einem Scorpio Kombi gearbeitet werden; allerdings wird dieses Modell laut unseren Informationen erst 1991/92 fertig sein, also recht knapp ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Scorpio (1990) |
| Brand dossiers | Ford |
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| People |
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