auto motor und sport / Nr. 22 / 1966 - Seite 32
Fortschritt auf Eis - Test Citroen 3CV
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auf Kopf steinpflaster. Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h, besonders nachteilig für schnellere Fahrzeuge. Relativ geringe Lebensdauer, ungleich mäßiger Abrieb von Spikes und Lauf fläche. Die Reifenindustrie aber war in der Zwi schenzeit nicht müßig und hat den Eisreifen weiterentwickelt. Deshalb dürfte es inter essant sein, die angeführten Gegenargu mente Punkt für Punkt durchzugehen. Fortschritte An den Anschaffungskosten hat sich wenig geändert. Eisreifen sind nach wie vor re lativ teuer und werden auch in Zukunft nicht allzu rasch billiger werden. Die Entwicklung von Profilen für Winter reifen hat in den vergangenen Jahren einen derart erheblichen Fortschritt gemacht, daß ein moderner M + S-Reifen (ohne Spikes) in bezug auf Laufruhe und Abrieblebens dauer einem Sommerreifen nur wenig nach steht. Auch in der Rutschfestigkeit sind nur noch geringe Unterschiede, manche M-FS-Reifen sind sogar noch etwas rutsch fester als die Sommerreifen desselben Fabrikats. Damit kann es eigentlich nur an den Spikes liegen, wenn Fahrkomfort und Lebensdauer beeinträchtigt sind. Aber auch hier sind Fortschritte zu verzeichnen. Wir haben bereits über die neuen konischen Spikes (Daten und Taten, Heft 19/1966) berichtet, die einen gleichmäßigeren Ver schleiß von Spikes und Lauffläche er geben. Damit bleibt der Spike-Überstand viel länger ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën 3 CV (1966) |
| Brand dossiers | Citroën |
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| People |
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