auto motor und sport / Nr. 1 / 1966 - Seite 24
Test NSU Prinz 1000 TT
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kaum ändern dürfte. Sehr gute Chancen hingegen hat der Prinz TT bei solchen Interessenten, die ein preiswertes kleines Auto mit sportlichen Fahrleistungen und Fahreigenschaften su chen, ohne damit unbedingt Sport treiben zu wollen. Es scheint also nicht die Ab sicht des Werkes gewesen zu sein, einen „Sportprinz“ nur für die vergleichsweise kleine Minderheit von Sportfahrern zu bauen, vielmehr wollte man offenbar mit einfachen Mitteln aus dem Prinz 1000 und dem Typ 110 ein für die Allgemeinheit at traktives und sportliches Auto kombinieren, was zweifellos gelungen ist. Karosserie und Radaufhängung des Prinz TT stammen nahezu unverändert vom Prinz 1000, während vom Typ 110 die größeren Räder und der auf ca. 1100 ccm vergrö ßerte Motor entliehen wurde. Im Prinz TT allerdings leistet er dank höherer Verdich tung 55 PS bei 5800 U/min. Aus diesem Grund ist für den TT Superkraftstoff vor geschrieben, während sich Prinz 1000 und Typ 110 mit Normalbenzin begnügen. Mit knapp über 50 PS pro Liter ist dieser Motor aber noch lange nicht an der Grenze sei ner Leistungsfähigkeit angelangt, so daß man sich hinsichtlich der Lebensdauer keine Sorgen zu machen braucht. Die übrige Sonderausstattung des Prinz TT findet nicht in allem unseren Beifall. Die silberblaue Metalleffektlackierung, in der der Wagen vorläufig ausschließlich gelie fert ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | NSU Prinz 1000 TT (1966) |
| Brand dossiers | NSU |
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