auto motor und sport / Nr. 6 / 1976 - Seite 88
Kölner Künste - Test Ford Taunus 2.0 S / 2.0 GL
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... war. Auf einen Blkk Geräumige Limousine mit Mittelklas se-Format und in GL- und S-Version reichhaltiger Ausstattung. Durchzugs kräftiger, aber relativ lauter Vierzy lindermotor (2.0 S), geschmeidiger, jedoch weniger kräftiger Sechszylin dermotor (2.0 GL). Insgesamt befriedigende Fahrleistun gen, Höchstgeschwindigkeit über 160 km/h (2.0 GL) und knapp 170 km/h (2.0 S). Durch hohe Vorderachslast beim Sechszylinder Neigung zum Unter steuern, bessere und neutralere Fahreigenschaften beim Vierzylinder mit sportlich präpariertem Fahrwerk (unter anderem: Gasdruckstoßdämp fer und Reifenformat 185/70 SR 13). Unbefriedigender Federungskomfort beim 2.0 GL, insgesamt besser ab gestimmtes Fahrwerk bei der sport lichen Vierzylinder-Variante. Optisches Front-Merkmal des Taunus 2.0 S: Halogen-Fernscheinwerfer Karosserie — in der Linienführung geglättet Kein Wunder also, daß Ford in Köln ganz auf die deutsche Welle gesetzt hat und sich auch beim neuen Taunus Mühe gab, den einmal gefaßten Tritt nicht wieder zu verlieren. Daß man Li nientreue wahren will, zeigt schon die neue Karosse; die amerikanische „Knudsen-Nase“ des alten Taunus (be nannt nach dem ehemaligen Ford-Prä sidenten Knüdsen) im Kühlergrill fiel ebenso einem stylistischen Glättungs prozeß zum Opfer wie andere formale Eigenheiten der alten Karosse - etwa die starke Betonung der Radkästen mit ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Taunus 2.0 S (1976) Ford Taunus 2.0 GL (1976) |
| Brand dossiers | Ford |
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