auto motor und sport / Nr. 20 / 1974 - Seite 110
Test Dino 308 GT4
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Man darf gespannt sein, wie das als zusätzli ches Standbein der berühm ten Sportwagenschmiede ge dachte neue Dreiliter-Modell mit dieser Hypothek fertig wird. An Funktionalität und sport wagenmäßigem Knowhow haben ihm die Ferrari-Techni ker jedenfalls soviel mitgege ben, daß er insbesondere für Porsche ein ernstzunehmen der Markt-Konkurrent werden könnte. Im eigenen Land soll der neue Dino vor allem dem ehrgeizigen Lamborghini Pa roli bieten, mit dessen Urraco er in vielen Punkten fast übereinstimmt. Daneben hat der Dino noch die Aufgabe, Imagepunkte für den Fiat- Konzern zu sammeln, zu dem Ferrari bekanntlich seit 1969 gehört. Karosserie: Gutes Stück mit kleinen Fehlern Bei der Konzeption des neuen Dino wollte man weder auf das Mittelmotorprinzip l!2 noch auf jene Käufer ver zichten, die auch im Sport wagen auf mehr als zwei Sitzgelegenheiten Wert legen. Diese sonst unge wöhnliche Kombination wurde durch platzsparen den Quereinbau des Mo tors unmittelbar vor der Hinterachse erreicht, wo bei die hintere Zylinder reihe des V8 größten teils schon über der Achse liegt. Außerdem wurde der Radstand mit 255 cm für einen Sportwagen re lativ groß gewählt (Por sche 227 cm), so daß sich neben dem erforderlichen hinteren Knieraum auch eine vorteilhafte Anord nung der Sitze im fede rungsgünstigen Bereich zwischen den Achsen er gibt. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Dino 308 GT4 (1974) |
| Brand dossiers | Dino |
| Location / event | |
| People |
Loading...