auto motor und sport / Nr. 14 / 1967 - Seite 32
Kleiner Knüller - Test Honda S800
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... So etwas findet man in Europa gelegentlich auch, freilich zu wesentlich höheren Prei sen. Das Besondere an diesem Motor ist darum nicht das Konstruktionsprinzip an sich, sondern die Ausführung und der inge niöse Aufwand, der dabei getrieben wurde. Die paarweise zusammengegossenen Zy linderlaufbüchsen sind naß in den Leicht metallmotorblock eingesetzt. Geringerer Einbauhöhe wegen ist der Motor um 45 Grad geneigt. Für die Lagerung der Kurbelwelle und der Pleuel benutzte man ausschließlich Nadellager, wodurch man neben kleineren Reibungsverlusten zwei fellos auch höhere Lebensdauer und gerin gere Schmierund Kühlprobleme erreicht hat. Der Öldruck der Druckumlaufschmie rung konnte dadurch sehr niedrig gehalten werden, ein Ölkühler ist nicht notwendig. Mit nur 0,5 atü wird das öl an die diversen Schmierstellen befördert, auf ein Ölmano meter oder eine Kontrolleuchte konnte man verzichten. Die beiden obenliegenden Nockenwellen betätigen die V-förmig an geordneten Ventile direkt über kurze Tassenstößel; auf der Stirnseite der Einlaß nockenwelle sitzt der Verteiler. Verteiler, Zündkabel, Stecker und Zündkerzen sind sorgfältig gegen Spritzwasser abgeschirmt. Eine ähnliche Vorsorge stände auch den spritzwasserempfindlichen Motoren des Alfa, Audi und Fiat 124 gut. Eine elektrische Pumpe versorgt die bei den unterdruckgeregelten ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Honda S800 (1967) |
| Brand dossiers | Honda |
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