AR-Zeitung Nr. 42 / 1989 vom 12.Okt.1989 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... passt in Kombination mit der Holzverzierung an Armaturenbrett und Türsimsen ausgezeichnet zum kompakten Rover und verleiht ihm den allseits beliebten britischen «Touch». Bedienung und Instrumentation überzeugen hinsichtlich Ergonomie und Übersichtlichkeit auf Anhieb, und an Qualität und Fertigung gibt es nichts zu bemängeln. Auch der Komfort wird gross geschrieben, wenn es auch festzustellen gilt, dass der neue Rover 200 mit der TR-Normalbereifung harmonischer wirkt und gesitteter über kleine Unebenheiten rollt als mit den HR-Niederquerschnittpneus. Ohne Tadel ist auch das weitgehend neutrale Kurvenverhalten; der neue Mittelklasse-Rover lässt sich zu den fahraktiven Fahrzeugen seiner Kategorie einordnen. An Leistung mangelt es weder dem 1,4- noch dem 1,6-Liter-Motor, eher etwas an Drehmoment, was aber durch das ausgeprägte Drehvermögen wettgemacht werden kann. Für unsere topographischen Verhältnisse wäre jedenfalls nicht unbedingt eine leistungsfähigere, sondern vielmehr, namentlich in Verbindung mit Getriebeautomat, eine etwas durchzugskräftigere 1,8- oder 2-Liter- Maschine wünschbar. Die zu überwindenden Drehzahlsprünge Hessen sich so etwas reduzieren, was der Schaltqualität bei vollem Leistungseinsatz zugute käme. In der Schweiz wird der Rover 216 GSi 16v punkto Ausrü- stungsstandard voraussichtlich in Vollmontur gegen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Rover 214/216 (1989) |
| Brand dossiers | Rover |
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