AR-Zeitung Nr. 1 / 1979 vom 04.Jan.1979 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zwei Horizontalvergasern SU HS-6 bestückt, 9,25:1 verdichtet und verlangt Superbenzin. Die Kurbelwelle weist nur vier Lager auf - das ist bei heutigen Sechszylindern eher ungewöhnlich. laubt ein ausgesprochen schaltarmes Fahren; so konnte der Wagen im direkten vierten Gang aus nur 20 km/h ruckfrei beschleunigt werden, und selbst der mit 0,833:1 leicht ins Schnelle übersetzte fünfte Spargang (bei 1000/min rollt der Wagen mit 40 km/h) wurde nicht selten auch innerorts benutzt. Der Sechszylinder sprang stets willig an - selbst nach grimmig kalten Winternächten - und drehte sofort rund. Unabdingbare Voraussetzung dafür war allerdings die Zuhilfenahme des Handchokes, der zudem in den ersten fünf bis zehn Minuten der Warmlaufphase bei jedem Halt an Kreuzungen erneut kurz gezogen werden musste. Eine automatische Starthilfe wäre bequemer. Urteilt man nur nach Gehör, so zählt man den 2,6-Liter nicht zu den leiseren Sechszylindern. Beim Beschleunigen macht er sich durch einen kernigen Sound bemerkbar, den einige Mitglieder unseres Test- Teams wohlwollend zur Kenntnis nahmen, andere jedoch etwas besser gedämpft haben möchten. Beim Ausdrehen in den Gängen über 4500/min wirkt er zudem etwas rauh: zum sonoren Ansauggeräusch gesellt sich ein metallisches Röhren. Am wohlsten fühlt sich das Triebwerk im mittleren Drehzahlbereich, und dieser wird im normalen Fahr- Eine ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Rover 2600 (1979) |
| Brand dossiers | Rover |
| Location / event | |
| People |
Loading...