AR-Zeitung Nr. 10 / 1966 vom 10.Mrz.1966 - Seite 21
Erstmals in Genf: Lamborghini P 400 «Miura»
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... allerdings kleinerer V-L2-Zylinder ebenfalls quer eingebaut wurde. Auf einen GT übertragen, stellt diese Motoranordnung indessen viele Probleme. Die Plazierung des Motors in der beschriebenen Art ist sehr vorteilhaft für die Gewichtsverteilung und für das Fahrverhalten im allgemeinen. Technisch ist es aber nicht einfach, beim hinten liegenden Quermotor, der vor dem Fahrwind geschützt ist, eine gleichmässige Kühlung der einzelnen Zylinder zu gewährleisten. In bezug auf den Fahrkomfort bereitet die Isolation des Passagierraums gegenüber der vom Motor ausgehenden Wärme und Geräusche grössere Schwierigkeiten als bei einem Frontmotor. Man denke nur an die Wärmeabstrahlung, die von den Auspuffleitungen der dem Passagierraum zugekehrten Zylinderreihe ausgeht. Die Geräuschdämpfung musste neu überdacht werden, denn wenn auch der Motorlärm hinter den Sitzen entsteht, so gehört doch der Motorraum zum Karosseriegehäuse, in welchem auch der Fahrer und sein Passagier untergebracht sind. Auch die Sicht nach hinten ist bei einer geschlossenen Karosserie wegen des hochragenden Quermotors problematisch. Neu zu lösen war auch die Anordnung eines Kofferraums. Im sehr niedrigen Bug, der auch noch das Reserverad und den Raum für die Beine der Passagiere enthalten muss, blieb kein Platz frei. tragern (aussen zwei und einer in der Fahrzeuglängsachse) sind nach vorn ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Lamborghini Miura P400 (1966) |
| Brand dossiers | Lamborghini |
| Location / event | |
| People |
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