auto motor und sport / Nr. 25 / 1960 - Seite 21
Wir fuhren - Fiat 600D
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... in Heilbronn erst einige Zeit später zu erhalten. Beim „Jagst' jedenfalls ist es so: man be kommt die Schiebedach-Ausführung des 600, die in Heilbronn unter der Markenbezeich nung NSU-Fiat montiert wird, nach wie vor nur mit dem alten 633 ccm-Motor, der neue 767 ccm-Motor ist nur in der Limousine erhält lich, die sowohl als Fiat 600 als auch mit dem Schriftzug „Jagst 770' und deutschen Einbau teilen verkauft wird. Im neuen Jahr soll dann auch der eigentliche Jagst, also die Schiebe dachausführung, mit dem größeren Motor ge liefert werden. die populär gewordene Bezeichnung 600 (seicento) bei und fügte ihr lediglich ein D hin zu. Aber eigentlich handelt es sich nun eher um einen 800 - auch der bisherige Motor war ja schon mit 633 ccm ein gut genährter 600. Äußerlich geändert hat sich an dem ganzen Wagen kaum etwas: man hat ihm Ausstell fenster spendiert, die Anlaßvorrichtung wurde an das Zündschloß verlegt. Der neue Motor sieht in äußeren Details etwas anders aus, aber er nimmt kaum mehr Platz ein als der alte. Wohl um Baulänge zu sparen, wurde die Bohrung nur um 2 mm auf 62 mm vergrößert, der Hub dagegen von 56 auf 63,5 mm. Als langhubig kann man aber auch den neuen Motor keineswegs bezeichnen - etwa im Vergleich mit dem der Dauphine (835 ccm, Bohrung X Hub 58 X 80 mm), die Kolbengeschwindigkeiten bleiben in normalen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat 600 D (1960) |
| Brand dossiers | Fiat |
| Location / event | |
| People |
Loading...