AR-Zeitung Nr. 50 / 1982 vom 09.Dez.1982 - Seite 29
Test VW Golf GTI 1800
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zurückgehende, kantige Golf-Form wirkt motor, der ausser im Golf GTI auch in den VW-Modellen Jetta, Scirocco und Golf Cabriolet zu haben ist, überzeugte in jeder Beziehung. Der hauptsächlichste Unterschied gegen- über dem bisherigen Triebsatz ist der Kraftzuwachs im unteren Drehzahlbereich: Das maximale Drehmoment, das von 140 auf 153 Nm kletterte, steht beim 1800er bereits bei 3500 und nicht erst bei 5000/min an, und auch für die Höchstleistung von 112 PS genügen 5800/min (1,6- Liter: 110 PS bei 6100/min). Was das in der Praxis bedeutet, zeigt sich auf recht eindrückliche Weise: Musste beim Vorgänger zum vollen Auskosten der verfügbaren Leistung (zum Beispiel bei Überholmanövern) noch recht fleissig geschaltet werden, beantwortet der GTI 1800 jeden Druck aufs Gaspedal mit einem spürbar kräftigeren, ja unwiderstehlichen Antritt, sogar wenn vorher Bummeltempo gefahren wurde. Die Messungen brachten die Bestätigung: In der Disziplin 187 km/h. Das ist ein Wert, der sich vor allem gegenüber den jüngeren, mit strömungsgünstigeren Karosserien versehenen Kontrahenten sehen lassen kann. Er wird im fünften Gang erreicht, der nicht, wie es allenthalben Mode geworden ist, als Sparstufe ausgelegt wurde, sondern ein echter Fahrgang ist; weil die Achsuntersetzung etwas länger ist als bisher (3,65:1 statt 3,895:1), dreht der Motor bei diesem Tempo dennoch nur ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW Golf GTI 1800 (1982) |
| Brand dossiers | VW |
| Location / event | |
| People |
Loading...