AR-Zeitung Nr. 52 / 1974 vom 12.Dez.1974 - Seite 15
Test Rover 2200 TC
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... —, bei einsetzendem Rupfen des Motors den besagten Knopf zu ziehen, und sofort beginnt die Reserve von 12 Litern wicht von 1320 kg und das entsprechende Leistungsgewicht von 11,3 kg/ PS (DIN) zu berücksichtigen. Die Karosserieform ist nicht besonders auf geringen Luftwiderstand ausgelegt. Dementsprechend liegt auch der Benzinverbrauch nicht besonders günstig. Der Gesamttestverbrauch von 14,7 Litern auf 100 km, der einen Aktionsradius von etwa 450 km ergibt, zahlen ist übrigens auch das Getriebe nicht besonders gewogen, ist doch nicht nur bei sehr schnellem Gangwechsel, sondern oberhalb 5000 U/min überhaupt ein geräuschloses Schalten, vor allem vom 2. in den 3. Gang, nicht möglich.. Ruhiges Schalten stellen die Mitfahrer dagegen durch Aenderung in der Höhe der Motordrehzahl und damit der -geräusche fest. Trotz sinnreich an- Drei Möglichkeiten — Das Reserverad kann im Kofferraum stehend oder liegend oder auf dem Deckel befestigt werden. Je nach anfallendem Gepäck wird die eine oder andere Variante gewählt, wobei letztere die Silhouette des Waqens verändert. (Photo «AR*) den weitverbreiteten Geländefahrzeugen, wie etwa dem besonders' vielseitigen Range Rover. Der von uns geprüfte 2200 TC (Twin Carburettors, zwei Vergaser), der im Herbst 1973 als neuestes Modell der Marke angekündigt wurde, blickt auf einen elfjährigen Stammbaum zurück. Im Herbst ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Rover 2200 TC (1974) |
| Brand dossiers | Rover |
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