AR-Zeitung Nr. 43 / 2002 vom 24. Oktober 2002 - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... (s. nebenstehende Chronologie). Zudem hatte sich das Werkin Arbon am Bodensee im Verlaufe von 80 Jahren ein einzigartigesRenommee hinsichtlich Knowhow und Qualität geschaffen. Zu Recht zogen Enthusiasten aus der allmählichen Integration der Lastwagenmarke Berna ausOlten eine Parallele zu den Pw- Schwestermarken Rolls-Royce und Bentley. ANFÄNGLICH AUCH PW Auch bei Saurer waren anfänglich Personenwagen konstruiert worden. So entstanden bis 1912 mehrere hundert grosse Pw, meist luxuriöse Chauffeurwagen. Nach dem Ersten Weltkrieg konzentrierte man sich in Arbon jedoch voll auf die Nutzfahrzeugsparte. Mit Saurer-Lastwagen konnten zahlreiche Exportmärkte bis hin nach Südamerika erobert werden. Sie galten als besonders robust und zuverlässig. Die traditionelle Schweizer Pw-Industrie hatte 1934 ihr Ende gefunden. Damals war von derAktionärs-GV der ebenfalls in der Ostschweiz angesiedelten Automarke Martini die Liquidationbeschlossen worden. Die letzten Martini waren ohnehin nur noch mit deutscher Technologiehilfeentstanden. Womit sich Parallelen zum Fall NAW ergeben. Gl 28 309 LW-CHASSIS Von 1983 bis 2002 sind bei der NAW 28 309 Lastwagenchassis gebaut worden. Sie wurden mit Antriebssträngen und weiteren Komponenten bestückt, die von Daimler-Benz bzw. DaimlerChrysler geliefert wurden. Im Busbereichwurden einerseits die Cobus- Flughafenbusse ...Source:
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