AR-Zeitung Nr. 35 / 1980 vom 21.Aug.1980 - Seite 21
Test Ford Mustang 4.2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ist der ab Herbst 1978 angebotene 2,8-Liter-V6 deutscher Herkunft, der in der für Normalbenzin ausgelegten gedrosselten Ausführung 81,5 kW (111 PS SAE netto) leistete. Der an seine Stelle getretene Reihensechszylinder mit 3,3 1 Inhalt wird in der Schweiz nicht angeboten, wohl aber - schon seit Frühjahr 1979 - ein 2,3-1-Vierzylinder mit Turbolader und 87 kW (118 PS) Höchstleistung. Der neue, kleinere 4,2-Liter-V8 kommt mit 88,5 kW (120 PS) nicht mehr auf die 145 PS des früheren 4,9-Liters und leistet nur geringfügig mehr als der 2,3-1-Turbo-Vierzylinder. Im Gegensatz zur kleiner gewordenen Leistungsbandbreite bietet die gegenwärtige Mustang-Reihe dank den beiden Karosserievarianten «Hardtop» mit Stufenheck und «Fastback» mit grosser Klappe s.owie den drei Ausstattungen Standard, Ghia und Cobra nach wie vor eine reiche Auswahlmöglichkeit. Die preisgünstigste Version, der 2.3 Turbo Hardtop, ist ab 16 990 Fr., die teuerste, das Fastback-Coupe Cobra metall mit integriertem Wärmetauscher für die Abgasrückführung sparte 1,6 kg ein. Mit einer Bohrung von 93,47 mm und einem Kolbenhub von 76,2 mm errechnet sich für die 8 in V 90° angeordneten Zylinder ein Gesamthubraum von 4183 cm3. Das überquadratisch ausgelegte Triebwerk begnügt sich trotz relativ hohem Kompressionsverhältnis von 8,8:1 mit Normalbenzin. Es ist eine typische, recht niedertourige ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Mustang 4.2 (1980) |
| Brand dossiers | Ford |
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