Motorwelt Nr. 27 vom 5. Juli 1935 - Seite 4
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... einzig und allein für diefes Rennen vorbereitet wurden, für deren Konstrukteure Luftdruck uud Sauerstoffgehalt, Temperatur und Luftfeuchtigkeit genau bekannt sind. Die deutschen Maschinen. NSU hatte es verhältnismäßig leicht, denn Mr. M oore kennt die T. T. schon vor dem Kriege, kennt ihre Tücken und weiß, wie man gegen sie ankommen kann. Die Umstellung der DKW macht erheblich mehr Schwierigkeiten — der Zweitakter reagiert nun einmal empfindlicher auf jede klimatische Aeuoerung. ^oeringenieur P rüßing mußte mit der Verdichtung seiner Zweitakter erheblich heruntergehen, ehe die rätselhaften Ueberhitzungserscheinungen aufhörten, deren Klärung wertvolle Trainingstage kostete. Der „große" Geiß. Als Geiß an den Start der Light- Weight-T. T. ging, verfügte er nur über die Erfahrung von sechs s!) Trainiugsrunden aus der richtigen Rennmaschine. Der siebente Platz, den er mit dieser geringen Streckenkenntnis errang, ist fahrerisch eine ganz große L e i st u n g, die umso höher zu werten ist, als sie unter den ungünstigsten Witterungsbeoingungen erzielt wurde. All das, was der kleine Zschopauer durch die überlegene Geschwindigkeit seiner Maschine aus dem ersten Teil der Strecke vom Start bis nach Ramsey gegenüber seinen Gegnern gutmachte, ging in den Bergen in dem dichten Weißen Nebel verloren. Bei einigermaßen gutem Wetter hätte die TKW zwar Wohl kaum der Guzzi ...Source:
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