SwissClassics Revue Nr. 51/5 2015 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... unser snullliches nullchnullrland motorisiertnull Apropos nulltornull nulln knullnte null argnullnullnen, dass es nicht ganz leicht ist, mit null oder null,nullnullnullim heutigen nullrassennull nullerkehr mitzuhaltennull Als ich dies in die nullunde nullerfe, ernte ich ein kollektinulles nullhmunzelnnull «nulls ist doch toll, man ist immer der nullorderste in der nullolonne», frotzelt einernull Anullr im Ernstnull «nullnull nerorts und auf normalen nullndstrassen kann man gut mithalnull ten», fasst nullonrad nulliger zusammennull nulle nnullhsten fnullf nullnunull ten nulldmet die nullunde dem Thema, nuller es schon alles geschafft hat, mit seinem Topolino Geschnullndigkeitsnullssen einzufannull gennull nuller der alltnulllichen Hektik entnull iehen nullll, liegt mit dem Topolino also goldrichtignull A, B oder C? nullr nullteressent hat grundsnulltzlich die nullahl znullschen drei Baunull reihennull Ofnull ziell hiess das Auto Fiat nullnullnull nullr nullnull A erschien nullnullnull nullonstrukteur nullnte Giacosa hatte ein Auto entnullorfen, das znullar einfach aufgenullut, anullr dennoch durchaus modern nullarnull KAUFBERATUNG | FIAT TOPOLINO Das Urmodell: Der Fiat 500 A wurde 1936 auf den Markt gebrachtnull nulls gab ihn als nulleitnullige nullmousinenull nullnd als nulleferwagennull Der nullurgoncinonullkonnte immerhin 300 kg nulluladung mitschlenullennull ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat 500 A (1936) Fiat 500 B (1948) Fiat 500 C (1949) |
| Brand dossiers | Fiat |
| Location / event | |
| People |
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