AR-Zeitung Nr. 21 / 1969 vom 08.Mai.1969 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... erfolgreiche Konstruktion mit luftgekühltem Heckmotor und all den daraus sich ergebenden Konsequenzen (Windempfindlichkeit, Instabilität, Geräusche, Heizuhgsprobleme, knapper Kofferraum) in deErgehöberien Mittelklasse ganz einfach als überfordert. Für das VW-Werk bedeutete der 411 das Ergebnis einer grossen technischen Anstrengung, die sich allerdings mehrheitlich darin erschöpfte, aus dem alten Heckmotorkonzept, von dem sich die Marke nicht lösen konnte, das Maximum an Fahrsicheheit, Raumgewinn und attraktivem Aeusseren herauszuholen, um in der Mittelklasse Furore machen zu können. Wie weit dieses Ziel erreicht worden ist, wird durch die nachstehenden Kurztesteindrücke näher beleuchtet. Sie beziehen sich auf die typischen; heiklen Punkte der Heckmotorkonzeption. Strassenlage. Der 411 hat eine völlig neue Vorderradaufhängung mit senkrecht stehenden Federbeinen und Schraubenfedern. Auf schlechten Strassen Und beim scharfen Kurvenfahren wirkt sich diese rasch und Gepackraumangebot nunmehr akzeptabel, es liegt aber noch an der untern Grenze dieser Kaltzone. Heizung und Lüftung. Die für die Wagenheizung von den Motorzylindern abgezweigte Warmluft wird beim VW 411 nach Bedarf durch eine serienmässig eingebaute Benzinheizung auf höhere Temperatur gebracht. Das im Motorraum untergebrachte Heizaggregat wird durch den Zug an einem Handhebel ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 411 (1969) |
| Brand dossiers | VW |
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