AR-Zeitung Nr. 49 / 1987 vom 03.Dez.1987 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... die technisch eng mit dem Delta verwandte Stufenhecklimousine Prisma in den Genuss des gemeinsam mit Steyr entwickelten Antriebskonzepts kommen zu lassen, obschon sich der Prisma nicht an eine sportliche Kundschaft richtet und demzufolge auf besonders potente Motorvarianten verzichtet. Der Frontantrieb würde also beim Prisma ohne weiteres ausreichen, um bei normalen Bedingungen die Kraft auf den Boden zu bringen; in gewissen Situationen erweisen sich allerdings vier angetriebene Räder doch als hilfreich. Da Lancia eher eine exklusive Kundschaft ansprechen will, kam bei einem Mittelklassemodell - im Gegensatz zum kleinen Y10 - eine zuschaltbare Hinterachse als reine Traktionshilfe nicht in Betracht, müssen doch punkto Fahreigenschaften zu viele Kompromisse gemacht werden. Obwohl die reinen Fahrleistungen beim Prisma nicht im Vordergrund standen, sollten die Vorzüge des Allradantriebs nicht mit einem Verlust an Temperament gegenüber der bisherigen 1600er Spitzen Version erkauft werden. Daher spendierte Lancia dem Integrale mehr Hubraum. Mit dem Zweiliter aus dem Thema werden das Mehrgewicht und die grösseren Widerstände in der Kraftübertragung kompensiert. Wie im Thema verfügt der Zweinockenwellenmotor über zwei Schwingungsausgleichswellen, für Gemischaufbereitung und Zündung sind aber nicht Bosch-Produkte, sondern die digitale ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Lancia Prisma Integrale (1987) |
| Brand dossiers | Lancia |
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