Der Motorfahrer Nr. 29 vom 21. Juli 1917 - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... boten. Ohne Frage ist für den Betrieb gerade im Boot ein guter Dampfmotor in vieler Hinsicht auch durch die beste Verbrennungsmaschine kaum zu ersetzen. Keinesfalls aber, wenn es sich um mittlere Kreuzer von guter Geschwindigkeit handelt, für die gleichzeitig Dauerleistungen und besonders solche auf See in Betracht kommen. Es handelt sich hier immer, oder doch in der überwiegenden Mehrzahl aller Fälle, um verhältnismäßig starke Maschinen, und auch der überzeugteste Freund des Benzins wird nicht leugnen können, daß es einmal ein nicht gerade billiges Vergnügen ist, eine solche hier gelegentlich auf längere Touren Tage und Nächte hindurch mit voller Kraft laufen zu lassen, und daß die kolossale Hitzeentwicklung in den Zylindern auf die Dauer weder für die Maschine günstig ist, noch (besonders bei schlechtem Wetter und demzufolge dichten Luken) zur Luftverbesserung im Boot beiträgt. Dazu kommt, daß die Mitführung der hier erforderlichen Brennstoffmengen in einem Boot trotz aller Sicherheitseinrichtungen keinesfalls ein Vorzug ist, denn man darf immer nicht vergessen, daß schon kleine Undichtigkeiten in der Leitung oder am Vergaser, die im Wagen eben nur Benzin kosten, im Boot stets sehr bedenklich sind und nur allzu leicht zu Unfällen führen. Daß die Dampfmaschine als solche im Bootsbetriebe eine Reihe von Vorzügen besitzt, die im ...Source:
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