AR-Zeitung Nr. 31 / 1988 vom 28.Jul.1988 - Seite 31
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jetzt äusserlich bis auf Felgen und Bereifung dem 944 Turbo. Jüngste Evolution — Die vorläufig letzte Weiterentwicklung des traditionellen 911 mit Heckmotor ist der Carrera 4 mit 3,@4Jier-Saugmotör von 250 PS. permanentem Allradantrieb und ausfahrbarem Heckspoiler. (Werkbilder) Das ungefütterte Klappverdeck verschwindet nach dem Öffnen komplett unter einer Abdekkung aus Kunststoff, und die um fünf Grad stärker geneigte Frontscheibe kann mit dem Bordwerkzeug demontiert werden. Die Dreiecksscheiben der mechanisch zu betätigenden Seitenfenster fehlen, und die aus dem Carrera Clubsport stammenden Schalensitze sind etwas tiefer eingebaut, damit bei geschlossenem Verdeck genügend Kopffreiheit übrigbleibt. Im Gegensatz zum Prototyp von 1987 wird der Speedster serienmässig im Turbolook (aber ausser in der Schweiz ohne Heckflügel) angeboten; die bauchigen Kotflügel stehen ihm gut zu Gesicht und verleihen ihm ein besonders bulliges Aussehen. Die schmale Version wird demgegenüber nur in kleiner Stückzahl für einige Länder gebaut und dürfte daher bei Sammlern besonders begehrt sein. Der stärkste Heckmotor-Porsche, nämlich der 911 Turbo mit 300 PS, ist weiterhin nicht als Katalysatorversion lieferbar; dafür hat man ihm nun endlich ein Fünfganggetriebe spendiert, und die Kupplung arbeitet jetzt hydraulisch, was ihre Bedienung deutlich erleichtert. Die ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Porsche 911 (1988) |
| Brand dossiers | Porsche |
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| People |
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