auto motor und sport / Nr. 22 / 1968 - Seite 46
Luftfahrt - Fiat 850 Sport Spider
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ohne ernsthafte Konkur renz. Wenn man sich in Deutschland um sieht, findet man bei vorherrschender Nei gung zum Offenfahren in der Preisklasse um 7000 DM nur das VW-Cabrio, ein zwar äußerst solides Stück, aber ohne Eleganz der Karosserieform und außerdem mit vier Plätzen gesegnet, die nicht jedermanns Ge schmack sind. Marktlücke wahrgenommen Der bedauerliche Tatbestand, daß die deut sche Automobilindustrie kein preiswertes Offen-Auto sportlichen Zuschnitts anzubie ten hat, mußte zwangsläufig auch zum deutschen Verkaufserfolg des Fiat Spider führen. Genauso wie das in Kreisen junger Leute beliebte Coupé kam nun auch der Spider in den Genuß einer leichten Über arbeitung, die ihn auch in Zukunft begeh renswert macht. Während bei der vorher gehenden Baureihe eine schärfere Nocken welle für eine geringfügige Mehrleistung im Spider sorgte (Coupé: 47 PS, Spider: 49 PS), wird nun einheitlich in beide Mo delle der 900 ccm-Motor mit 52 PS einge baut; der Spider bekam anders gestaltete Scheinwerfer, Gummipuffer auf den Stoß stangen und verlor ein Heckziergitter. Auch das Armaturenbrett wurde leicht verändert. Während bislang eine Holzmaserung für den Hintergrund sorgte, blickt der Fahrer nun auf eine allerdings etwas aufdringlich wirkende Leder-Imitation, die nur deshalb störend wirkt, weil man sich in der Farbe vertan hat; statt des serienmäßigen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat 850 Sport Spider (1968) |
| Brand dossiers | Fiat |
| Location / event | |
| People |
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