AR-Zeitung Nr. 24 / 1984 vom 07.Jun.1984 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... jeweils 5500/min. Die Leistungssteigerung um 7 PS kam beim Fuego durch Erhöhung des maximalen Ladedrucks von 0,6 auf 0,75 bar zustande; gleichzeitig wurde jedoch das Kompressionsverhältis von 8,6:1 auf 8:1 gesenkt. Für die Erfüllung der schweizerischen Abgasund Lärmnormen gemäss Abgasverordnung (AGV) 82 musste der relativ langhubige Vierzylinder mit einem Hubraum von 1565 cm3 (Bohrung 77 mm, Hub 84 mm) in einigen Punkten modifiziert werden. So wurde u. a. der normalerweise verwendete Solex- Fallstromvergaser 32 DIS durch eine Bosch-Einspritzanlage des Typs L-Jetronic ersetzt, und den maximalen Ladedruck begrenzte man auf 0,6 bar; die gleichen Massnahmen wurden übrigens auch bei der US-Version des Fuego Turbo und beim helvetisierten R 18 Turbo vorgenommen. Das Ergebnis dieser Abgasreinigungskur: Statt einer Höchstleistung von 132 DINPS bei 5500/min und einem maxinalen Drehmoment von 20,4 mkp bei 3000/min leistet der entgiftete Turbomotor laut Werk lediglich 112 DIN-PS, diese dafür schon bei 5000/min; sein höchstes Drehmoment stieg leicht auf 20,9 mkp bei auf 2500/min gesenkter Drehzahl. Damit weist der Fuego Turbo in der Schweiz die gleichen Leistungsdaten auf wie das Modell 18 Turbo. Die Abstufung des serienmässigen 5-Gang-Getriebes wurde insofern an die veränderte Motorleistung angepasst, als die oberste Fahrstufe mit einer Übersetzung ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault Fuego Turbo (1984) |
| Brand dossiers | Renault |
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