ADAC Motorwelt Nr. 8 vom 1. August 1966 - Seite 30
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit dem Kupferdraht.« Und auf meine Frage wegen der Autos: »An die Verwendung im Pkw glaube ich nicht, wohl aber in schweren Kommunalfahrzeugen — in den nächsten fünf bis zwanzig Jahren vielleicht.« * Bei BOSCH in Stuttgart ist man optimistischer: »Irgendwann könnte die Zelle im Pkw schon kommen«, meint Chemiker Dr. Jahnke, der für die Brennstoffzelle verantwortlich ist. Aber.- »Zehn bis fünfzehn Jahre dauert es bestimmt noch.« Man beschäftigt sich hier mit einem Zellentyp, der autonah ist: Es wird nämlich Benzin verdampft; Wasserdampf kommt hinzu — das geht direkt in die Brennstoffkammer. Man braucht dazu nicht einmal eine Pumpe, der Dampfdruck reicht aus. Darf ich hier spaßeshalber einen BOSCH - Bericht über die Herstellung von Elektroden einblenden: Nickelpulver mit mehr als 99.9% Reinheit und kristallisiertes Bor werden eingewogen, gemischt und mit 4 to/cm2 (= 5 Volkswagen auf einem Fußnagel) zu Tabletten gepreßt. Diese werden im Hochvakuum bei 600 °C ausgeheizt, dann unter Argon 16 Stunden lang einer Temperatur von 1100°C ausgesetzt und wieder pulverisiert. Das Pulver preßt man mit Ammoniumkarbonat bei 4 to/cm2 zu Elektroden. Diese werden eine Stunde lang bei 100 °C im Vakuum getempert und anschließend bei 600°C im Wasserstoffstrom gesintert 0 Dr. Plust, BBC, vor dem Brennstoffzellen- Paket, das eine Leuchtboje auf der Mosel ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...