AR-Zeitung Nr. 39 / 1984 vom 20.Sep.1984 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ritmo mit Vorderradantrieb. Mit diesem hat er weitgehend das Motorenund Getriebeangebot, die Radaufhängung - vorn Federbeine mit Querlenkern, hinten Dämpferbeine mit Querblattfedern - sowie die Zahnstangenlenkung gemeinsam. Trotz dieser Übereinstimmung auf dem technischen Sektor lässt der Regata, von den identischen Türen und dem charakteristischen Kühlergrill mit den fünf Schrägstäben einmal abgesehen, äusserlich auf keine Verwandtschaft schliessen. So präsentiert sich der Regata als eigenständiges Modell. Die flach nach vorne abfallende und in die Wagenflanke übergreifende Motorhaube, das heute bei allen modernen Stufenhecklimousinen anzutreffende hohe «Aerodynamik-Heck» sowie die zum Schutz der lackierten Blechteile die Karosserie gürteiförmig umschliessenden Kunststoffelemente bilden die augenfälligsten Merkmale der auch bezüglich ihrer Proportionen ausgewogen erscheinenden Dreivolumenlimousine. Eine besonders gefällige Note erhält diese durch die schwungvoll die hinteren Radkasten umschliessende und alsdann waagrecht nach hinten auslaufende Prägekante. Dank diesem stilistischen Kunstgriff wirkt das aus aerodynamischen Gründen hochgezogene Wagenheck keineswegs plump, sondern ausgesprochen leicht, ja elegant. Massgeblich zum gefälligen Erscheinungsbild des Regata trägt aber auch die grosszügig bemessene hintere Stossfläche aus ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Fiat Regata 100 S (1984) |
| Brand dossiers | Fiat |
| Location / event | |
| People |
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