Auto exklusiv Nr. 10 / 1988 Seite 7
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... des 2,7-Liter-Motors mit Zylinderkopfvon Harry Weslake und den beiden SU-Ver gasern. DasBild verrät dieguteArbeit desRestaurators. blickend ist es möglich, dafür mehrere Gründe zu sehen. Erstens hatte Lyons' Firma das Trauma der Umstellung von der herkömmlichen Holz-Metall-Gemischtbauweise zu der Ganzstahlkarosserie-Konstruktion der Limousinen zu überwinden. Die geplan ten Produktionszahlen waren deswegen im Jahre 1938 nicht erreicht worden, und 1939 musste unbedingt ein gutes Jahr werden, sowohl in bezug auf den zu erzielenden Gewinn als auch auf die Beziehungen zur Kundschaft. Natürlich sorgte Hitler für Unruhe in Eu ropa, aber das tat er nun schon seit fünf Jahren; wie also konnte jemand genau den Zweiten Weltkrieg voraussagen? In den zwölf Monaten, die der formellen Bürgschaft zur Unterstützung Polens im August 1939 durch Grossbritannien vor ausgingen, sollte die SS Cars Company in Coventry weit über 5000 Wagen her stellen, und das war eine Menge mehr als in jedem der vorangegangenen Jah re. Die Produktion des Modells 100 war der geringste Teil dieser Zahl, da es nie auf einem regulären Fliessband gebaut wurde. Es scheint auch, dass nie etwas anderes geplant war, weder was den traditionel len Roadster betraf noch diesen wun dervollen Ausbund von einem Coupe, das in seiner metallgrauen Farbe verhal ten glänzte und dem die Besucher des Londoner Salons 1938 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...