Der Motorfahrer Nr. 14 vom 4. April 1914 - Seite 22
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... mit den Zylindern. Diese Rohre sind aus den verschiedensten Materialien, aus Kupferrohr, Aluminiumguß, Zinnguß, aber auch aus Bronze oder Rotguß hergestellt. Die Art des Materials spielt hierbei keine Rolle, nur soll das Ansaugrohr folgenden Bedingungen entsprechen: Es soll möglichst sanfte Bogen haben und keine kurzen rechtwinkligen Ecken, nicht weiter oder enger sein als der Vergaserquerschnitt an der Drosselklappe gemessen, und muß innen glatt sein, damit dem Gas keine Möglichkeit gegeben wird, sich zu kondensieren. Gewöhnlich entsprechen die Ansaugkrümmer, die von den die Wagen erzeugenden Firmen geliefert werden, diesen Anforderungen, und die Beachtung dieser Merkmale kommt nur in Frage beim Einbau eines anderen Vergasers, zu dem der Originalkrümmer nicht paßt, und die Anfertigung eines neuen Rohres erforderlich ist. Beim Anbau des Vergasers achte man peinlichst darauf, daß die Flanschen am Vergaser sowohl wie an den Zylindern gut abdichten und keine Nebenluft eintreten kann, die dann den Lauf de» Motors unbedingt beeinträchtigen wird. Von dem Abdichten der mit etwas Bleiweiß oder Mennige bestrichenen Dichtungen aus Klingerit oder Kupferasbest überführt man sich in einfacher Weise, indem man die Dichtungsstellen, die in Frage kommen, mit Öl übergießt, während der Motor läuft; dieses wird sofort eingesogen, wenn der Flansch ...Source:
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