auto motor und sport / Nr. 21 / 1985 - Seite 76
Test: BMW 524 td Automatik
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... stimmt wird, zählt zum Domröse-Tuning noch ein geänder tes Einspritz-Kennfeld der von Bosch stammenden Verteiler- Einspritzpumpe. Damit sind die Tuningmaßnah men schon genannt; ein zusätz licher Ölkühler soll noch für eine gesunde Thermik des Schmiermittels sorgen. Diesem relativ geringen Aufwand steht ein deutlicher Leistungsgewinn gegenüber: Anstelle der serien mäßigen 115 PS (85 kW) mobi lisiert der 2,4 Liter große Sechs zylinder nach dem Umbau 143 PS (105 kW) bei 4600/min, das maximale Drehmoment klet tert von 210 Nm auf 240 Nm bei unveränderten 2400 Touren. In den Meßwerten schlägt sich der PS-Zuwachs entsprechend deutlich nieder. Der BMW 524 DD (Domröse-Diesel) be schleunigt in Kombination mit der ZF-Viergang-Automatik in 10,9 Sekunden aus dem Stand auch der getunte Sechszylinder- Diesel sehr gut mit der ZF-Vier gang-Automatik. Wer freilich auf die letzten Zehntelsekunden beim Beschleunigen nicht ver zichten will, dem bleibt noch das Fünfgang-Schaltgetriebe als Problemlösung. Durch die relativ zahmen Ein griffe hat sich an den übrigen Motoreigenschaften nichts ge ändert; die Maschine arbeitet in jedem Drehzahlbereich kulti viert und bleibt akustisch de zent im Hintergrund. Mehr Leistung fordert natür lich einen höheren Kraftstoff verbrauch, beim Domröse-524 td sind es 1,1 Liter mehr im Vergleich zum 524 td Automa tik - ein ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 524 td Automatik (1985) |
| Brand dossiers | BMW |
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