AR-Zeitung Nr. 25 / 1985 vom 13.Jun.1985 - Seite 21
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... so dass die Notwendigkeit von zwei unterschiedlichen Karosserievarianten beim BX fürs erste nicht zwingend erschien, zumal die Produktionskapazitä- ten von Anbeginn an allein durch die neue Heckklappenlimousine ausgelastet wurden. Auf vielseitigen Wunsch der eingefleischten Citroen-Käufer kommt der Kombi trotzdem, und zwar gegenüber der Limousine in leicht verlängerter Ausführung. Der Radstand blieb mit 265 cm unverändert, doch das weiter ausladende Heckteil lässt die Wagenlänge von 423 auf 440 cm ansteigen. Ähnlich wie beim CX wurde auch beim BX das Dach ab dem B-Pfosten angehoben; die Fahrzeughöhe beträgt 143 statt 136 cm bei der Limousine. Der Längenund Höhenzuwachs macht sich naturgemäss im nutzbaren Innenraum positiv bemerkbar: Beläuft sich das Ladevolumen in der BX-Limousine je nach Position der Fondbank zwischen 445 und 1455 dm3, so sind es beim 17 cm längeren Break immerhin 510 bis 1805 dm3. Das bedeutet ein markantes Plus, auch gegenüber dem bisherigen GSA Break, der maximal 1,5 m3 offeriert. Keine Frage, der neue BX Break ist eine halbe Nummer grösser geraten als der GSA Break, den er eines Tages ersetzen wird. Mit Ausnahme des Daches und der Heckpartie unterscheidet sich der Break kaum von der Limousine. Selbst die Türen sind austauschbar, der leichte Knick der bei der Limousine nach hinten stark abfallenden oberen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën BX (1985) |
| Brand dossiers | Citroën |
| Location / event | |
| People |
Loading...