auto motor und sport / Nr. 19 / 2013 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ende war der Umbau so gewaltig und das Auto so speziell, dass uns der Name nicht schwer fiel: Speciale“, erklärt Fedeli. Sauger mit 135 PS Literleistung Äußerlichkeiten fallen bekanntlich als ers tes auf, und Auffälligkeiten gibt es am Neu en genug: Die Frontschürze erhielt seitliche Kiemen sowie verstellbare Flaps in der Mit te. Der Kofferraumdeckel läuft nun deutlich spitzer zu, und es klaffen zwei benetzte Lö cher in ihm. Neben den Scheinwerfern be finden sich neue Luftauslässe. Hinter den Türen ragen seitlich unter den Schwellern Finnen hervor, die an die Seitenkästen eines Formel 1 erinnern. Und das Heck dominie ren ein riesiger Diffusor sowie eine steiler auffagende Abrisskante. Die Änderungen machen den 458 deut lich brutaler. Und alles ohne die Karosserie überragende Flügel, darauf ist der oberste Entwickler besonders stolz: „Zunächst ha ben wir mit dem Durchströmen der Karos serie begonnen, jetzt perfektionieren wir die Aerodynamik mit aktiven sowie passiven Elementen.“ Die vorderen Flaps steuert der Luftwiderstand, den hinteren im Diffusor ein computergesteuerter Elektromotor - je nachdem, ob an der Hinterachse mehr oder weniger Abtrieb benötigt wird. Trotz dieses zusätzlichen E-Motors hat der Zweisitzer 80 Kilogramm verloren. 30 Prozent davon durch Ausräumen des Innen raumes, 40 durch leichtere Anbauteile au ßen wie etwa ...Source:
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