AR-Zeitung Nr. 40 / 1990 vom 27.Sep.1990 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die für den Wettbewerbseinsatz in Frage kamen. So hat sich der technisch aufwendige Skyline GTR mit 280 PS sowie variablem Allradsystem bereits auf den Rundstrecken bewährt, und bei lokalen Rallyes für praktisch serienmässige Fahrzeuge kam eine aufgeladene 4WD-Vanante des japanischen Bluebird-Modells zum Einsatz, deren Technik bald auch im Primera zu kaufen sein wird. Doch für ein erfolgreiches Abschneiden auf den manchmal engen Rallyepfaden der Weltmeisterschaft sollte ein Auto möglichst kompakt sein. Ford hat als Nachfolger für den wuchtigen Sierra Cosworth bereits einen Escort 4x4 mit gleicher Mechanik in Arbeit, und auch bei Mitsubishi will man den Galant VR4 mittelfristig durch ein kleineres Modell ablösen. Bei Nissan bot der Sunny bzw. Pulsar mit einem Radstand von 243 cm sowie einer Gesamtlänge von rund vier Metern die besten Voraussetzungen für die Rückkehr in die Rallye-WM, die 1991 eingeleitet wird. So hat man denn bei der Erneuerung dieser breitgefächerten Modellreihe von Anfang an eine Hochleistungsvariante mit einbezogen, und diese wurde zusammen mit den übrigen Pulsar-Ausführungen der jüngsten Generation (Beschreibung in «AR» 36/1990) dem japanischen Publikum vorgestellt. Für die Homologation in der Gruppe A muss der GTI-R in 5000 Exemplaren hergestellt werden, welche analog zum Galant VR4 von Mitsubishi und zum Legacy RS ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Nissan Pulsar GTI-R (1990) |
| Brand dossiers | Nissan |
| Location / event | |
| People |
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