AR-Zeitung Nr. 34 / 1979 vom 16.Aug.1979 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wird. Aus 2393 cm3 des 240 Z entstand ein 2,6-Liter mit längerem Hub und - später - mit grösserer Bohrung der 2,8-Liter. Diese jüngste Version erhielt anstelle der Vergaser eine elektronische Benzineinspritzung (Lizenz Bosch L-Jetronic), deren präzise Gemischaufbereitung die USA-Abgasnormen einhalten hilft. Mit einer Höchstleistung nach DIN von 140 PS (103 kW) bei 5200/ min aus 2753 cm3 Hubraum kommt dieser Einspritzmotor mit obenliegender Nockenwelle auf eine nur durchschnittliche spezifische Leistung von 50,8 PS/1 oder 37,4 kW/1. Anstelle einer durch hohe Drehzahlen erzielten Spitzenleistung bietet der 2,8 viel Durchzugskraft schon ab 2000/min; das maximale Drehmoment von 22,5 mkp (221 Nm) wird jedoch bei 4000/min abgegeben. Diese Motorcharakteristik erlaubt ein ausgesprochen schaltarmes Fahren. Im V. Gang kann man schon ab 1500/min (etwa 55 km/h) zügig beschleunigen. Das über den weiten Drehzahlbereich von 2000 bis 5000/ min gute Durchzugsvermögen erleichtert sparsames und leises Fahren; im Verkehr sind Schaltsprünge vom I. direkt in den III. Gang durchaus möglich. Gibt man dem Wagen die Sporen, dann reagiert der Sechszylinder ruckfrei und willig auf das Gaspedal. Über 5000/min zeigt der Motor deutlich, dass er nicht für sehr hohe Drehzahlen ausgelegt ist; von 5200/ min an fällt die Leistung rasch und spürbar ab, die Maschine wird dazu noch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Datsun 280 ZX (1979) |
| Brand dossiers | Datsun |
| Location / event | |
| People |
Loading...