AR-Zeitung Nr. 9 / 1973 vom 01.Mrz.1973 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... durch Verwendung eines Solex- Doppelvergasers und zahlreiche Detail- änderungen am Motor erreicht. weist sich daher in erster Linie bei rassiger Fahrweise von Nutzen; schaltmüde Fahrer haben hingegen von der höheren Leistung bloss auf der Autobahn ihren Vorteil. Diese für den 304 S grundsätzliche Feststellung wird durch die Werkangaben erhärtet: Das nach deutscher Industrienorm (DIN) 9,9 mkg betragende höchste Drehmoment, das beste Durchzugsvermögen des Motors also, wird erst bei 4000 Ulmin erreicht. Das ist eine für Gebrauchsmotoren in Familienlimousinen ungewöhnlich hohe Drehzahl. Darum steht bei niedrigen Für schnelle Ueberholvorgänge wird man jedoch mit Vorteil die in der Spanne von 4500 bis 5500 U/min liegende zusätzliche Beschleunigungsmöglichkeit nutzen. Bei vollem Ausfahren der Gänge bis zu — akustisch allerdings nicht mehr verantwortbaren — 6500 U/min werden rund 45, 80 und 110 km/h erreicht. Bei voller Nutzung der in ihm stekkenden Leistungsfähigkeit ist der 304 S ein recht lautes Auto; seine eigentliche «Lärmbarriere» liegt im vierten Gang bei etwa 130 bis 140 km/h, von wo an eine Unterhaltung im Wageninnern mit deutlich angehobener Stimme geführt werden muss. Bei solchen Autobahntempi halten sich mechanischer Lärm und Windgeräusche die Waage. Letztere entstanden beim getesteten Fahram Schiebedach und an der leicht klemmenden, offenbar ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Peugeot 304 S (1973) |
| Brand dossiers | Peugeot |
| Location / event | |
| People |
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