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... und Vorderradantrieb. Luftkühlung. Debüt Tokyo 1966. Karosserie, Gewichte: Coach 2türig, 4 Sitze; Leergewicht (DIN) 535-560 kg. Motordaten: 2 Zyl. in Linie (62,5x57,8mm), 354 cm'; Kompr. 8,6:1 ; 27 PS (DIN) bei 8000 U/min bzw. 31 PS (SAE) bei 8500U/min, 76,3 PS/L (DIN) bzw. 87,6 PS/L(SAE); 3,0 mkg (SAE) bei 5500 U/min; Oktanbedarf 90 ROZ.A.W. Motor 402 cm': (66x57,8 mm), 402cm', 36 PS (SAE) bei 7500 U/min, 89,5 PS/L (SAE). Motorkonstruktion: Hängende Ventile(in V), obenliegende Nockenwelle (Kette); Leichtmetall-Zylinderkopf und -block; trockene Zylinderbüchsen; 4fachgelagerte Kurbelwelle; Oelfilter im Hauptstrom, Oel 3 L; 1 Horizontalvergaser Keihin. Trockenluftfilter; Batterie 12 V 26(a. W. 32) Ah, Dynamo 250 W; Luftkühlung. Kraftübertragung: Frontantrieb. Federscheibenkupplung; 4-Gang-Getriebe mitKlauenkupplung, Stockschaltung; schrägverzahnter Achsantrieb, Unters. 2,812x3,542; a. W. automatisches Getriebe Hondamatic (hydr. Wandler mitverstellbaren Leitschaufeln und 3-Gang-Getriebe). Untersetzungsverhältnisse: I. 2,529:1; 11.1,565:1; 111.1:1; IV. 0,648:1 ; R 2,44:1. Fahrgestell, Aufhängung: Selbsttragende Karosserie; vorn MacPherson- Federbeine, unterer einfacher Querlenker mit elast. gelagerter Zugstrebe, Schraubenfedern, hinten Starrachse mit Halbelliptikfedern, Teleskopdämpfer. Vierrad-Trommelbremse, bestrichene Bremsfläche total 786 ...