Octane / Nr. 32 / 2018 - Seite 82
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Deutschland, wird Stuck Deutscher Bergmeister. Am Großglockner war bereits drei Jahre zuvor das erste Rennen nur einen Tag nach Eröffnung der Passstraße ausgetragen worden. Damals siegte ein Alfa Romeo, weil weder Mercedes noch Auto Union an den Start gingen. Doch 1938 starten die Silberpfeile gegeneinander. Hans Stuck tritt für die Auto Union, gegen Hermann Lang und Manfred von Brauchitsch auf Mercedes-Benz an. Die Verhältnisse auf der Hochalpenstraße sind besser als 1935. Die Haarnadelkurven wurden befestigt und teilweise mit Kopfsteinpflaster belegt, so können Sand und Schotter nicht mehr wie im ersten Rennen aufspritzen. Geplant ist eine 33,5 Kilometer lange Strecke bis auf 2346 Meter Höhe: Zunächst von Fusch bis zum Fuscher Törl (12,6 km) und danach von Guttal zur Franz-Josefs-Höhe (7,3 km). Doch das Wetter macht diesen Plan zunichte. Weil der zweite Streckenabschnitt in Wolken gehüllt ist, verweigern die Fahrer den zweiten Start, sodass der untere Teil nochmals befahren wird. 33 Fahrer treten in verschiedenen Sportwagenklassen an, doch ganz vorn fahren die Silberpfeile hart an der Zehnminutengrenze. Nur um 2,5 Sekunden ist Stuck im ersten Lauf schneller als die Mercedes-Konkurrenten – er hat sich gedreht und wertvolle Zeit verloren. Doch beim zweiten Anlauf kommt der Bergkönig nicht mehr aus dem Rhythmus und schafft den An- ...Source:
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