Test: VW 1200 Standard - Automobil-Illustrierte 5/1963 - Seite 14
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Eis ist d ie gut belastete Triebachse von V o rte il. Die großen Räder benehm en sich da sehr schön ruhig. M an kann sagen: M it dem V W komm t man übera ll durch. Nicht umsonst gew innen diese Autos schwere Veransta ltungen in w ild e n G egenden (East A frican Safari R allye etc.). Das geht zum Teil auch au f das Konto de r fü r heu tige Be g riffe sehr derben und gew ichtigen Bauweise. Der %lks w agen ist re la tiv schwer, w e il er sehr s tab il ist. Er ist aber auch darum stab il, w e il seine „Z e lle ” ohne Rücksicht auf In nenraum g ew ö lb t, bucklig und steif ist. Von ähnlich unerschütterlichem W esen ist de r M oto r. M an kann 30 PS ohne Netz und doppe lten Boden aus dem ha lben Hubraum schöpfen. Bei V W tu t man das nicht, und je d e r ist davon überzeugt, daß der M o to r d o p p e lt so lange hält. Auch wenn er dies nicht schafft ode r sonst e in M ißgeschick passiert, e ine R eparatur am V W ist kein Beinbruch, es g ib t übe ra ll o rdentliche W erkstätten, und das au f der ganzen westlichen W elt. V W -Te ile sind pre isw ert, V W -A rb e it geht schnell, denn das A u to w urde nicht nur zum Fahren, sondern auch zum R eparieren konstruiert. In diesem Punkte werden es a lle Konkurrenten schwer haben. Ausund Einbau des V W -M otors kostet seit über zehn Jahren 7,50 M ark , ganz zu schweigen von den preislichen V orte ...Source:Automobil-Illustrierte
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | VW 1200 Standard (1963) |
| Brand dossiers | VW |
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| People |
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