AR-Zeitung Nr. 51 / 1989 vom 14.Dez.1989 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 0-100 km/h ist der BX 16 etwas temperamentvoller als der deutlich leichtgewichtigere BX 14 (168 km/h, 12,2 s). Ein sehr geringer Unterschied soll im Treibstoffverbrauch bestehen, nennt doch das Werk für den 1,6-Liter nur ein marginales Plus von einem Deziliter je 100 km. Für den BX 16 gelangt wie zuvor schon für den 14 und 19 eine Zentraloder Mono-Einspritzung zum Einbau, und zwar handelt es sich beim 1.6-XU5M-Aggregat um eine G5SO-Einheit, was auf eine Kombination von Solex, Magneti-Marelli (Rechner), Weber und natürlich auch Bosch hinweist. Nachdem die Vergaseraggregate aus dem AX-Angebot gestrichen wurden, reduziert sich das Motorenangebot auf den 1.1 mit 60 und den 1.4 mit 80 PS. Noch im Dezember legt Citroen eine AX-Sonderserie unter der Bezeichnung «Image» auf. Das als Dreiund Fünftürer lieferbare Modell wird ausschliesslich graumetallic lackiert und verfügt zusätzlich über ein Sonnendach, getönte Scheiben und ein Sportlenkrad. Kostenpunkt: 13 200 und 13 700 Franken. Das in jüngster Zeit sukzessive erweiterte und auf Einspritzmotoren umgerüstete Citroän- Verkaufsprogramm für die Schweiz stützt sich zur Hauptsache auf drei Typen ab, nämlich AX, BX und neu XM. Darüber hinaus gibt es auch noch den CX Break und Familiale sowie den C15-Kombiwagen. Ein schöner Anfangserfolg konnte der XM verbuchen, gingen doch bis Ende November über 1500 ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Citroën BX 16 (1989) |
| Brand dossiers | Citroën |
| Location / event | |
| People |
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