AR-Zeitung Nr. 51 / 1978 vom 14.Dez.1978 - Seite 17
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 340'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Topmodell, den 2,2-Liter- Fünfzylinder 100CD5E. Für den bescheidenen Mehrpreis von nur 260 Franken gegenüber dem 100 L erhält man die wohlfeilste Fünfzylinderausführung, den 100 5S. Allerdings hat man dabei aber auf willkommene, sowohl beim 100 L als auch bei den teureren Versionen serienmässige Ausstattungsdetails zu verzichten, so auf Handschuhfachund Tankdekkelschloss, zusätzliche Ablageflä- chen, Fahrersitz-Höhenverstellung, von innen verstellbaren Aussenspiegel, Halogenscheinwerfer und Zigarettenanzünder. Die Liste der Extras umfasst unter anderem Getriebeautomat (Fr. 1580.-), Servolenkung (Fr. 1275-), Kurbeldach (Fr. 760.-) und Metallicfarben (Fr. 530.-). Unser Interesse galt vor allem dem neuen Fünfzylinder-Vergasermotor im Vergleich zum Fünfzylinder-Einspritzer 100GL5E bezüglich Fahrleistungen, Verbrauch und Laufruhe. Die markantesten technischen Unterschiede: ein Solex-Registervergaser für das gleich grosse 2144-cm3- Aggregat (79,5 x 86,4 mm) anstelle der K-Jetronic-Einspritzanlage sowie von 9,3 auf 8,3:1 abgesenkte Verdichtung (Normalbenzin, Super für den 5E). Statt 136 PS (100 kW) bei 5700/min leistet der 5S 115 PS (85 kW) bei einer um 200/min niedrigeren Drehzahl, und der Drehmomenthöchstwert von 16,6 mkp (163 Nm) steht bereits bei 4000/min (5E: 18,5 mkp bei 4200/min) an. Der Fünfzylindervergaser ist somit etwas weniger spitz ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi 100 5 S (1978) |
| Brand dossiers | Audi |
| Location / event | |
| People |
Loading...