AR-Zeitung Nr. 36 / 1966 vom 18.Aug.1966 - Seite 17
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... jung fühlenden Fahrern unseres Teams mehr Spass als üblich. Sport soll ja nicht primär Leistung sein, sondern bedeutet gern geleistete Anstrengung für ein Tun, das man auch bequemer vollziehen könnte. Daran wird man erinnert, wenn man den standfesten, zwerghaften •Wundermotor ausdreht, dessen Sirenengesang über sich ergehen lässt und sich von einer Kurve auf die nächste freut. Der Honda ist in manchen Dingen anders gebaut als seine Konkurrenten aus England und Italien. Er stammt aus dem führenden — und vielleicht letzten grossen — Motorradwerk der Gegenwart, während seine Artkollegen ihre Herkunft von normalen kleinen Gebrauchswagen nicht verleugnen. Hohe Drehzahlen bis weit über die empfohlenen 8500 U/min, Kettenantrieb der Hinterräder und ein aussergewöhnlich sorgfaltiger Finish aller mechanischen Teile sind die Hauptunterschiede zwischen ihm und dem üblichen europäischen Sportzweisitzer. Sie bewährten sich während der Prüfung. Die Leistung liegt im Rahmen der Klasse, ist aber für einen Motor von bloss 600 cm3 ganz erstaunlich. Die Fahreigenschaften liegen noch nicht ganz auf dem erreichbaren Niveau, doch lässt der Komfort grössere Wünsche offen als die Fahrsicherheit. Für Schweizer sind die Karosseriemasse besonders beim Einund Aussteigen zu eng; der Aufbau erschien uns weniger robust und seine äussere Fertigung nicht so makellos wie die technischen ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Honda S 600 (1966) |
| Brand dossiers | Honda |
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| People |
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