auto motor und sport / Nr. 16 / 1964 - Seite 30
Wir fuhren - Renault R8 Major
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in einem Mehrpreis von DM 390.- dokumentiert. Der Wagen, von dem wir hier berichten, läuft bei auto, motor und Sport für etwa ein hal bes Jahr im Dauertest. Nach 10 000 km sind die Erfahrungen noch spärlich - man muß es als Positivum werten, daß Störungen und Re paraturen bisher noch nicht auftraten. In die sem Bericht soll aber zunächst von den Cha raktereigenschaften des R 8 Major die Rede sein. Sie sind natürlich denen des normalen R 8 sehr ähnlich. Wir hatten den R 8 längere Zeit nicht gefahren, fanden aber im Major das Fahr gefühl genauso wieder, wie wir es in Erinne rung hatten: ein für seine Größe tempera mentvoller, leiser und komfortabler Wagen. MEHR LEISTUNG, MEHR ELASTIZITÄT Die Meßwerte zeigen, daß das Temperament entsprechend der Leistungserhöhung um 5 PS zugenommen hat: 20 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 136 km/h Spitze sind Werte, die vor kurzem noch einem 1,5 Liter-Wagen Ehre gemacht hätten. An ihnen ist das geringe Ge wicht von ca. 760 kg mitbeteiligt, das man dem äußerlich recht repräsentablen Wagen kaum Zutrauen würde. Die neue Getriebeabstufung erweist sich als recht günstig, und ein beacht licher Pluspunkt ist die bessere Elastizität des 1100 ccm-Motors. Man braucht nicht viel zu schalten; wir haben uns oft dabei ertappt, daß wir, wenn es auf optimale Beschleunigung nicht ankam, vom II. Gang gleich in den IV. Gang gingen, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault R8 Major (1964) |
| Brand dossiers | Renault |
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| People |
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