Vergleichstest Audi 100 S Coupé, Ford Capri 3000 GXL und Opel Commodore GS/E – sport auto 2/1974 – Seite 64
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Der Capri muß sich trotz Überarbei tung der Instrumententafel geschlagen geben. Der amerikanische Musikbox stil ist einfach immer noch nicht elimi niert. Übrigens: Allmählich haben auch die großen Autobauer begriffen, daß Scheibenwischer und elektrischer Wa scher sinnvoll an einem einzigen He bel am Lenkrad installiert sein können. Die Sitzund Lenkradposition hängt natürlich entscheidend von der indi viduellen Statur des Fahrers ab. Für Normalgewachsene gibt es bei allen drei Wagen keine Probleme — bis auf die beschränkte Sicht nach hinten. Kleineren Fahrern dürfte die Capri- Position zu niedrig sein, doch ermög licht sie den besten Straßenkontakt, weil der Fahrer am wenigsten durch Wankbewegung der Karosserie ge stört wird. Gerade beim Commodore GS/E bekommt man ein unsicheres Der Opel Commodore wirkte in der Bedienung am funktionellsten______ Fahrgefühl, wenn man beim Kurven fahren die Federwege voll ausnutzt. Diese Eigenart hatte die erste Serie nicht, da die Autos sichtbar tiefer lagen. Nachdem aber der Fahrkomfort für die meisten Opel-Fahrer zu straff ausfiel, veränderten die Ingenieure Federwege und Fahrwerksabstim mung. Der Komfort verbesserte sich auch spürbar, insbesondere bei schnel ler Autobahnfahrt, doch der sportliche Charakter ging gleichzeitig verloren. Die Zeiten bei den Fahrprüfungen sollten das zeigen. Erstaunlich dage ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Audi 100 S Coupé (1974) Ford Capri 3000 GXL (1974) Opel Commodore GS/E (1974) |
| Brand dossiers | Audi Ford Opel |
| Location / event | |
| People |
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