AR-Zeitung Nr. 36 / 1966 vom 18.Aug.1966 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... auf Kurs gehalten werden. Der Handbremshebel steht angezogen fast senkrecht neben dem Fahrer; er Bemerkungen: Gewicht und Spitzengeschwindigkeit: bei Honda Messungen «AR», bei den anderenFahrzeugen Werkangaben. * DIN-Norm ** SAE-Norm hier zum Vergnügen des Fahrers — in deutliches Uebersteuern über. Bei hohen Geschwindigkeiten auf der Geraden hält der Wagen die Fahrrichtung und reagiert sehr wenig auf Seitenwind. Auf guten Strassen gibt es keine ernsthaften Probleme im Fahrverhalten. Auf nasser Fahrbahn stellten wir dagegen einige Unzulänglichkeiten fest. Selbst mit Gürtelreifen (an den Testwagen Pirelli Cinturato) war bei einigermassen zügigem Kurvenfahren und besonders bei scharfem Bremsen ein deutlicher Adhäsionsrückgang festzustellen, der Wagen tendierte dabei zum Weggehen mit dem Heck in den Kurven oder zu frühzeitigem Blockieren der Hinterräder mit entsprechend geringer Seitenstabilität. Ob diese Erscheinungen mit anderen Reifentypen reduziert werden können oder ob sie mit der harten Hinterradfederung zusammenhängen, konnte nicht abgeklärt werden. Mit voll belastetem Wagen verhielt sich der Wagen auf nasser Fahrbahn besser. Wenn man übersichtliche Kurven sportlich ausfährt, so geniesst man die Präzision der feinfühligen, sehr direkten und dennoch genügend leichtgängigen Lenkung. Ihr Fehler' sie klemmt etwas bei vollem Einschlag. Auf ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Honda S 600 (1966) |
| Brand dossiers | Honda |
| Location / event | |
| People |
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