AR-Zeitung Nr. 34 / 1987 vom 20.Aug.1987 - Seite 13
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auch eine Zwölfzylinderausführung angekündigt, zunächst allerdings nur mit der vagen Leistungsangabe von «über 200 kW» (bzw. 272 PS). In der Zwischenzeit sind daraus 300 PS (mit und ohne Katalysator) geworden, die aus einem Hubraum von knapp 5 Litern mobilisiert werden. Zu ersten Prüfund Messzwecken stand der «AR» ein 750iL zur Verfügung, und zwar mit Katalysator. Den 750i, wie das neue VI2-Fahrzeug etwas profan bezeichnet wird, gibt es vorerst in einer langen «L»-Ausführung mit 294,5 cm Radstand; die Normalversion (283,5 cm) folgt zu einem späteren Zeitpunkt. Im Luxuswagensektor gehört der 75Oi-V12 mit Preisen von 102 000 und 88 000 Franken ganz zur «Creme de la Creme». Unter der grossen Haube der Siebner/Limousine findet der breit ausladende, auch optisch attraktiv wirkende Fünfliter- VI2 in 60-Grad-Konfiguration gerade noch Platz. Viel Raum beansprucht die doppelt ausgeführte, für je eine Zylinderbank zuständige Einspritzanlage, die die jeweiligen Brennräume durch einzeln geführte Ansaugrohre mit dem notwendigen Gemisch versorgt. Vom eigentlichen, mit 84 mm Bohrung und 75 mm Hub operierenden V12-Leichtmetallaggregat von 4988 cm1 Hubraum ist darunter wenig zu sehen. Der lediglich 8,8:1 komprimierte Zwölfzylinder ist auf den Betrieb mit unverbleitem Normalbenzin von 91 ROZ ausgelegt, eine Benzinsorte, die in der Schweiz zugunsten der ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 750iL (1987) |
| Brand dossiers | BMW |
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