auto motor und sport / Nr. 3 / 1970 - Seite 30
Test BMW 1600 und 2002 Ti
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... zur Fa brik vollzogen, und Alpina-Spitzenfahrer Huber war alles andere als ein mit unzu länglichen Mitteln kämpfender Privatfah rer. Doppelsieger Nach dem Gewinn des Europapokals 1968 und dem Doppelsieg 1969 darf man den BMW 2002 TI als Europas besten Renn- Tourenwagen bezeichnen. Seine Siege sind um so eindrucksvoller, als sich der pontonförmige, viersitzige BMW mit den coupéfôrmigen, 2 + 2sitzigen Pseudo-Tou renwagen von Porsche und Alfa Romeo auseinandersetzen muß. Als ehrlichster unter den Spitzentourenwagen trägt er ein erhebliches aerodynamisches Handi cap und obendrein ein relativ hohes Ho mologationsgewicht. Wenn er sich trotz dem durchsetzte, dann durch einen guten Motor und ganz erstklassige Fahreigen schaften. Die BMW-Sportabteilung hat kein beson deres Geschick bewiesen, als sie den 2002 TI mit 890 kg homologieren ließ. Da waren die Italiener schon cleverer, deren Leichtmetall-Alfa GTA mit 760 kg zu Buche steht, und vor allem auch die Bri ten, die den Ford Escort TC mit 780 kg durchbrachten. Die BMW könnten 830 kg wiegen, wenn sie wie die anderen einige Leichtmetallteile verwenden könnten. Aber ihre Karossen bestehen, einschließ lich der Motorund Kofferraumhauben, ganz aus Stahl. Die Alfa dagegen haben Mühe, ihr Homologationsgewicht zu errei chen, und nur wenige Werkswagen kommen überhaupt auf das zulässige Mi nimalgewicht. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | BMW 1600 (1970) BMW 2002 Ti (1970) |
| Brand dossiers | BMW |
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| People |
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